喜提高效能SUV：1.5T 200匹韓系小怪獸，長期體驗起亞智跑Ace

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編者按

13-15萬元區間的緊湊型SUV，在合資車領域算是競爭度非常高的車型之一了，在這個價位區間，想要購買到設計、科技、養車成本低的車型，並非難事。但車市競爭之激烈，僧多肉少，因此往往會逼出一批頭鐵的品牌，在原本就一碗水端平的合資領域車型中，不捨成本「肝出」某一產品力尤其突出，只為最大份額怒刷存在感的車型。

東風悅達起亞智跑Ace就是其中一員。

起亞一改車市清一色的效能車、跨界車的同質化設計邏輯，弄出了一輛設計板正，內部能裝，同時效能強悍又非常節油的車型。

筆者有幸先期在北疆草原內蒙古赤峰試駕過，幾乎是一次就被這個可玩性極高的小方盒吸引了，也安利了不少身邊的朋友。包括車則部的一位胖友。

不知不覺，胖友@O已經提車快半年了，這一次［車主說］欄目，我將話筒交給他，更全面的同大家聊一聊智跑Ace的使用感受，供各位欲購車的朋友們參考。

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哈嘍大家好，我是喜提智跑Ace的@O。東風悅達起亞智跑Ace一共分為2個動力版本，分別是1。5T+7DCT版，2。0L+6AT版。我購入的是1。5T頂配，裸車價是15。78萬元左右，我購入的時候終端有優惠2。1萬，落地價格15。2萬元。選的車色是檀木黑，內飾黑橙色。

長相這東西，見仁見智，不能否認的是車子本身辨識度很高，駕駛它在路上回頭率也高。

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我對車的要求很簡單，因為我上下班通勤的道路，常年都在縫縫補補，很多大車慢慢悠悠的駕駛，所以我買車就兩個要求：

1。不能肉，不能磨磨唧唧，該出手時就得出手。2。油耗不能太高，還在搬磚期，做不了中石油戰略合作伙伴。

在看到新款智跑Ace之前，我看的是逍客，和經銷商熟悉，所以不止一次地試駕了逍客。要滿足我的需求，也只能是逍客2022款2。0LCVTXVTOP旗艦版，最大輸出151Ps，峰值扭矩194N·m，百公里油耗6。4L。官方指導價18。89萬元，落地差不多是18萬元左右，和智跑Ace相比，不僅價格高出許多，設計和內部配置差距也挺大。

新款逍客雖然換了前臉，不能算不好看，但確實和智跑Ace比起來，土氣了些。對比下來，智跑Ace硬朗、帥氣，而且還耐看。試駕了那麼多車，放眼望去，這個級別的車裡，好像確實沒有哪一輛車有智跑Ace這麼亮眼、好玩。

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再加上我試駕的那款逍客的配置堪稱“丐版”，全系都沒有自動頭燈，車機原廠互聯，既沒有Carplay也沒有Carlife，確實是窮酸了些。

智跑Ace標配了比如數顯式胎壓監測、倒車影像、無鑰匙進入及啟動、7英寸儀表盤+10。25英寸多媒體觸控大屏、帶自動開閉的遠近光LED大燈、自動空調等配置，極為豐富了。

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在車機系統部分我最喜歡的是語音識別能力，前排兩個座位，可以同時連結藍芽，而且可以同時下達指令，駕駛員和副駕駛同時說話，會先識別駕駛員的指令，並作出反應。

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智跑Ace的做工與逍客的完全不一樣，整輛車非常大氣，主要實用性配置多。

我尤其喜歡的是手機卡槽的設計，插手機不要太方便，非常適合iPhonexsmax，尺寸角度啥的都剛剛好。駕駛過程中，可以完全放寬心不用擔心手機會飛出去。

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而且這輛車換檔桿前方有一個無線充電區，尺寸也很大，除了可以放手機之外，還能放其他東西。不過我個人還是希望起亞可以像繽智之流一樣，多用一點物理按鍵，中控下方的觸控按鍵好歸好，我自己還是有點不習慣。

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最後讓我下定決定選智跑Ace的主要原因還是動力。

1。5T本質上和K5同款，但最大輸出激增到了200馬力，比K5多了30馬力，這個引數真的太騷了。

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我研究了很多輛車，同級別不管是逍客，還是更貴一點的途嶽，都沒有這樣的成績。

重點是這樣的輸出，東風悅達起亞還能調整出百公里6L的油耗水平，我9月底提的車，到現在開了大概600公里，沒有刻意的省油去開，主要是城市普通道路、和二環、三環路況，百公里大約在7L左右，相信行駛里程越大，油耗值也會越來越穩定，可能還能更低一些。

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逍客的省油能力我個人是十分相信的，但是車動力充其量只能算是夠用。尤其是車速上了90km/h之後，你就能明顯感覺到沒力氣。如果很踩油門，硬超車是可以，但是非但不暢快，還要付出一定的油耗損失，逍客綜合工況百公里油耗是6。4L，但是想要達到暢快的駕駛感受，油耗就要在9L上下了。

駕駛智跑Ace，即使是運動模式，從勻速行駛到我突然的“腳重”加速，速度來得都很輕快，120km/h、160km/h來得輕而易舉（車則小試駕場）

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除此之外，智跑Ace日常用起來空間也很大。

在買車之前我做了很久的對比，逍客本身的後排空間基本屬於夠用，但是會比CH-R寬敞一點，但是糟心就糟心在，它跟CH-R一樣，後排座墊都太平了，角度不夠斜，但好在逍客座墊長度夠，可以拖住大腿。

智跑Ace比老款在車長部分增加了70mm，比日產逍客大了129mm，第二排腿部空間大了104mm，空間就秒殺了逍客。

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我太太比較喜歡的是智跑Ace的輔助駕駛，我個人比較少用。

在輔助駕駛這塊，智跑Ace達到了L2+級，配置有DRIVEWiSE智慧駕駛輔助系統。對比以往增加了360度全景影像（SVM）、側後方影像（BVM）。

智跑Ace的高速公路駕駛輔助（HDA）很能緩解長途駕駛的疲勞感，你可以設定時速到100km/h來駕駛，即使偶遇限速區域，車內搭載的基於導航的智慧巡航控制（NSCC）也能將車速控制得妥妥當當，在該限速的地方控制車速，在透過限速區後，自動恢復車速。在國道區也不用太過操心，智跑Ace的FCA前方防撞輔助，在交叉路口還能自動識別車輛、行人、腳踏車。

家人駕駛起來尤其我是太太，我也更放心。