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長安的UNI系列憑藉獨特個性的設計語言，一經上市就獲得了不錯的市場反響，首款車型UNI-T至今也能有月銷7千+臺的好成績。而之前UNI家族都是SUV車型，對於近幾年國內颳起的“運動”風潮來說，多少有些侷限性。隨著MG 6、影豹、領克03等主打運動的中國品牌車型收穫了不錯的銷量和關注度後，長安也終於坐不住了。隱藏式門把手、電動尾翼、排氣聲浪、發動機艙頂吧，單獨看很難想象長安將這些元素融入到了一臺轎車上，它就是UNI-V。

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作為UNI系列的首款轎車，UNI-V的整體設計效果反而比UNI-T和UNI-K更加驚豔，看來UNI的設計語言似乎更適合轎車。

UNI-V前臉有一種低趴的視覺感，營造出不錯的動感，寬大的格柵就像是一塊散開的矩陣排列，無邊界的感覺有不錯的未來感；加上銳利的前大燈組、兩側碩大的導風口、運動化前唇，加上扁平化的LOGO，使得整個前臉運動感十足。

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車身側面，所採用的隱藏式門把手，使它看起來非常簡潔，且由車頭到車尾的腰線貫穿車身。車身引數方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，以緊湊型車的標準來說，車長和軸距的表現已足夠優秀。

細節設計上，除了隱藏式門把手，18英寸的多輻輪圈和溜背式的車身造型絕對也是一個看點，將車輛的運動感推到了高點，看起來就與普通三廂車不同。

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UNI-V最吸睛的地方除了溜背式的造型，還有絕美的尾部造型。它不僅配備了目前同級唯一的電動升降尾翼，（長度達到1。2米，寬度為25cmm，能夠提供25kg的下壓力）還配備了雙邊共兩出的排氣佈局（特別版車型雙邊雙出），以及誇張的後唇擾流器、貫穿式LED，這些都能夠進一步強化車輛的運動感。

就外觀來說，UNI-V此次不僅十分具有誠意，而且對於同級別轎車市場來說也是顛覆性的存在，告訴消費者中國自主品牌也可以這樣造車。

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內飾則採用UNI系列最新的家族化設計，儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計，乍一看有些亂，但從駕駛者方向看又非常合理。高位的液晶儀表盤區域，由三塊螢幕組成，最左側3英寸螢幕顯示車輛的溫度、時間等核心資訊，中間的10。25英寸寬屏顯示車速資訊、多媒體等智慧化功能，右側的7英寸螢幕，顯示車輛的油量等資訊。

另外中控液晶屏的顯示效果也足夠清晰，支援車聯網、內建應用等目前主流的車機功能，以適應消費者使用。除此之外在駕駛輔助功能上UNI-V預計也將支援車道保持、自動剎車、自適應巡航、駐車雷達、360°全景影像等主流配置，進一步保障行車安全。

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動力方面，UNI-V預計將搭載長安自主研發的新一代NE1。5T藍鯨發動機，採用先進的電磁控制式渦輪增強技術。它的最大馬力可達188Ps，峰值扭矩300N。m，匹配7速DCT變速箱，只是從引數上看，動力就已足夠強力，除此之外後期還有望會推出2。0T版本，作為UNI-V的進階版面世。值得一提的是UNI-V還支援Super Race賽道模式，開啟後，自動開啟電動尾翼，並切換到專屬賽道UI，渦輪壓力、輸出扭矩、G值，都可以在螢幕上實時檢視，有一些像保時捷的連表儀錶盤，再聽一聽尾部的排氣聲浪，駕駛氛圍不言而喻。

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看到這裡，大家覺得這臺車怎麼樣呢？不論如何，UNI-V的此次亮相確實引起了不少的討論，有人喜歡它的運動感和超前的設計理念，有人則覺得它有一些過於高調，但這些都足以證明它的熱度極高。但產品也要有適合的定價才可以，目前UNI-V的價格並未公佈，以目前的已知產品資訊來看，它大機率會在12-16萬的售價區間。一是因為隱藏式門把手、溜背車身、2750mm的軸距在同級別中很罕見，二是因為電動尾翼、188匹馬力的發動機、極具個性的設計完美詮釋了運動感。從靜態方面來看UNI-V的很多設計都直擊年輕消費者的痛點，如果它的行駛和NVH也足夠優秀，那麼相信UNI-V將會是同級別車型中極富競爭力的存在。