在燃油車時代，歐洲汽車市場的競爭堪稱是噩夢級別，畢竟是工業革命的搖籃，無論是德系還是法系，英國還是義大利，都有過硬的汽車工業實力。但是進入到新能源時代之後，如今的歐洲新能源車反而成了新手村，中國汽車品牌有更成熟的供應鏈體系，所以新能源車很適合出口的歐洲市場。最近開幕的巴黎車展上，比亞迪就帶著自己家的王朝系列產品組團參展，其中出口版比亞迪漢完成了首秀。

既然走出國門，就要對車標logo等細節進行一些修改，比亞迪漢在國內採用的是專屬漢字車標，車內也有不少漢字元素。但是出口版本漢字元素全部變成了英文，車頭懸掛的是byd英文字母logo，尾部懸掛build your dreams車標，車型為標漢字變成HAN。

出了細節logo的變化，整體造型風格和國內版本比亞迪漢是一致的，屬於中大型運動轎跑的身材，從車身側面看氣質類似保時捷

帕拉梅拉。本次巴黎車展的展臺C位專門佈置了一臺千山翠限量版車型，提供非常炫酷的翠綠色塗裝，車身側面搭配鍛造合金輪轂以及綠色剎車卡鉗，尾部使用了更換之後的中國結燈光。

車內用料和國內版本略有不同，運動氛圍明顯更強烈，包括中控臺面和座椅靠背都採用了翻毛皮質感，所以車內幾乎全成了軟包，看不到硬塑膠制板。自適應旋轉中控大螢幕成了比亞迪的特色，駕駛員前方則是提供數字液晶儀表盤。

出口到歐洲之後要面臨比較高的運費和關稅，因此價格就不可能像國內那樣比較親民，比亞迪漢系列車型在國內市場可以把主力車型價位控制在30萬之內，但是出口歐洲的版本價格幾乎翻倍。入門款在德國預售價就達到7。2萬歐元，當前匯率計算超過51萬人民幣。

要知道德國本土的賓士S級車型起步價位也就9。3萬歐元左右，而賓士一級的起售價格不到5萬歐元，可以想象比亞迪漢出口到歐洲市場之後已經算是豪華車的水平。

其實要論效能，比亞迪漢確實不輸給賓士S級，高效能版本提供的是前後雙電機，綜合輸出功率達到380千瓦，零百加速成績3。9秒。高配車型底盤還提供了軟硬可調主動懸架系統，行駛質感並不廉價。

現階段國產純電動新能源車在歐洲存在技術優勢，智慧化車機系統也走在前列，如今看起來，當年業內人士所說的彎道超車就快要實現了，已經沒有必要瞧不起自主品牌車型。