自主品牌要想在中級SUV市場中佔得一席之地，除了必須具備較為出色的綜合實力之外，個性化的設計也必不可少，要同時滿足這個要求還是有一定難度，因此大部分自主品牌都將主戰場放在了緊湊級市場，但今天要帶說的這款VV7就很好地做到了，而且2021款只提供了一款車型，讓消費者選擇起來不至於太過糾結，今天我們就以2021款科技版為例來分析一些這輛車到底值不值得買。（以下簡稱WEY VV7）

WEY VV7在外觀設計上走起了運動化路線，如果單從造型來看很難感受到它實際的尺寸，因為車身並不像其他車型那樣厚重，這種精幹的造型提升了它的辨識度。前臉部分採用了尺寸適中的不規則六邊形鎖子甲式的中網結構，鍍鉻材質的使用相比老款黑色設計更顯質感，兩側使用了運動化的包圍，折角清晰的線條搭配提升了一定的氣勢，同時機蓋清晰的筋線也進一步增加了力量感。

大燈內部採用了日行燈與遠近光燈相間隔的結構，點亮後形似爪狀，使其野性有一定增加，下方霧燈區域配備了豎條燈帶，可在雨霧路況下提供額外的照明。

車側看去，WEY VV7或許與一臺旅行車更為相似，修長而低矮的車身並沒有透過腰線的勾勒來提升運動性，而是透過凹凸起伏的車側型面來展現力量感，尤其是前後輪拱相對外凸和車門下方內凹的設計，20寸的大腳較為美觀，輪圈採用了五輻花瓣樣式，還帶來了一定的效能範兒。

WEY VV7在車尾的設計上與車頭相呼應，起伏的尾門不僅突出了應有的力量感，還在一些細節增加了運動氣息，比如下方擴散器樣式的元件，中間還搭配了紅色的示寬燈，兩側的排氣為誇張的雙邊四出造型，不過與老款不同，新款WEY VV7實為隱藏排氣，車窗上方還配有尾翼，使得運動感進一步提升。

來到車內，WEY VV7會給你耳目一新的感覺，中控臺採用了較有層次感的設計，檯面最上方的一層類似鎧甲包覆，透過環抱式的造型拉寬了車內視角，中間一層則相對圓潤，12。3英寸中控採用豎直設計，三個圓筒出風口佈局在螢幕前方，控制按鍵被佈局在了出風口下方的檯面上，操作起來較為方便。擋把兩側配有許多調節按鍵，有點類似飛機座艙的設計。

12。3英寸中控內建了WEY最新的車機系統，整體介面設計以黑色為主基調，各個主題模組變得清晰簡潔，同時流暢度也有一定提升，除了基本的多媒體和導航功能外，還支援CarPlay和CarLife互聯對映，以及愛奇藝、抖音等APP，符合了當前使用者的使用習慣。同為12。3英寸的液晶儀表包含時尚、運動和經典主題，顯示模式都有所不同。

車內用料上，WEY VV7也保持了較高水平，中控臺面幾乎都使用了皮質包覆，車門內側還使用了類似菱形紋路的包覆，細膩的做工加上整齊的縫線，體現了一定質感，圓筒狀出風口還配有黑色烤漆，控制面板則為木紋的飾板。

其他配置方面，WEY VV7基本涵蓋了常見的功能，包括ABS、剎車輔助、穩定控制等主動裝備，併線、車道偏離和保持以及交通標識識別等輔助駕駛功能也有配備，另外360度全景、全速自適應巡航等操控配置也沒有缺席，可以說在配置方面，WEY VV7體現了較高的素質。

作為一臺中型SUV，WEY VV7有著4760*1931*1655mm的尺寸，軸距達到2950mm，這個引數可想而知地帶來了較足夠的空間，以173cm的體驗者為例，膝蓋到前排餘量大約3拳左右，接近純平的地臺保證了腳下的寬裕，不過由於車頂略微帶有下降的曲線，因此車內頭部餘量並不十分充裕，僅有3指餘量。

同樣由於溜背設計，尾門的開口高度和大小較為一般，好在常規800mm的縱深和990mm的寬度提供了足夠日常使用的裝載空間，放下20/24/28英寸三個拉桿箱問題不大，同時後排可支援4/6拆分，放倒過後雖然並不算非常平整，但可將後備廂縱深提升至1800mm，以保證更大件物品的裝載。

動力方面，WEY VV7搭載了2。0T+7DCT的動力組合，最大功率167kW（227Ps），最大扭矩387N·m，實測0-100km/h加速8。5秒，實際體驗來看，這臺發動機低扭表現並不如想象那樣強勁，同時油門初段也相對慵懶，在需要急加速時會出現小幅遲滯，隨後才會迎來動力爆發，7DCT在深踩油門時會感到相對清晰的衝擊感，不過這臺發動機經濟性表現不錯，NEDC綜合油耗為7。7L/100km。

底盤方面，WEY VV7採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，整體設定偏厚重，同時更傾向舒適性調校，在城市路況下會十分享受，底盤對於路面多餘顛簸的化解較為乾脆，但在支撐性方面略有欠缺，尤其是中高速過彎時車內會出現明顯的晃動。

新款WEY VV7在不斷最佳化下產品實力已經得到了明顯提升，幾乎武裝到牙齒的配置在同級中也算少見，加上運動個性的外觀和科技豪華的內飾，都讓它在中型SUV市場中打響了名號，如果你正在考慮一輛注重個性的SUV，WEY VV7是個不錯的選擇。