今日，乘聯會公佈11月份皮卡廠商銷量快報，資料顯示，11月份皮卡銷量為4。8萬輛，同比下降3。8%，環比增長8。1%，今年1-11月累計銷量48。8萬輛，同比增長13。8%。與乘用車市場百花齊放、百家爭鳴不同的是，皮卡市場的品牌要明顯少的多，終端表現更是呈現一邊倒的狀況，強者恆強，後來者想提升則比較困難。

排名無變化，強者恆強，前5名佔據80%份額

縱觀10月、11月兩個月銷量排行榜排名沒有任何變化，不僅如此在銷量資料上也能看出，強者恆強，11月份排名前5名的廠商銷量累計超過了3。8萬臺，佔據了80%的份額，排名靠後的品牌想提升很難。

長城一家獨大，佔據份額超4成

在上榜的10家車企中，排名第一的長城汽車表現極為穩定，11月拿下20810輛的成績，在整個11月份的皮卡銷量佔比超過了43%，這是長城皮卡累計15個月銷量破兩萬輛了，今年前11個月長城皮卡累計銷量為207973臺，同樣佔比在43%左右，在皮卡領域，長城可以說是一家獨大。

長城皮卡的成功很大一部分要歸功於長城炮，11月份，該車售出12807臺，累計17個月銷量破萬，皮卡乘用化的浪潮極大的影響了長城炮，如若不是受晶片短缺的影響，長城皮卡的增幅估計還要有所提升。

江鈴汽車增幅明顯，鄭州日產銷量穩定

江鈴汽車與鄭州日產同樣表現穩定，穩坐銷量排行榜第二名與第三名，與10月份相比，江鈴汽車11月份銷量資料增幅明顯，迴歸去年同期水準，鄭州日產則幾乎沒什麼波動，銷量始終穩定在4000多臺。只是與去年同期相比，11月份略有下降。

江淮同比增幅最大，通用五菱表現一般

整個11月份銷量排行榜中，同比增幅最明顯的要數江淮汽車，增幅達到了68。3%，今年以來江淮皮卡的累計銷量接近3萬臺，比去年同期增加了1萬臺，尤其是江淮悍途的加入將江淮皮卡的競爭力和售價都帶到了一個新的高度。

作為後來者，上汽通用五菱目前僅有一臺征途在售，在產品佈局上與這些對手相比要明顯處於下風，不僅如此，這臺征途目前也僅有2款車型在售，就售價來看，5。88和6。28萬依舊是走的高性價比的路線，在皮卡領域，它的表現顯然只能算是一般，沒能延續五菱宏光、宏光MINI EV、五菱星辰等車型的上市就熱銷的神話。不過，今年累計超2萬臺的銷量力壓北汽福田、長安、中興，實力依舊不可小覷。