知嘹汽車/木易旋凌

說起豪華品牌，除了BBA外，還有不少二線甚至N線品牌。而日系豪華品牌裡，除了雷克薩斯如日中天以外，幾乎都被人遺忘了。比如江河日下的英菲尼迪和苟延殘喘的謳歌。

其實單從品牌熱度來說，英菲尼迪還能算個幾線，而謳歌真的就得算倒數了。目前能與它“媲美”的，也就是更小眾的法系DS了。

那麼日系的兩田中，為何豐田豪華品牌雷克薩斯這麼受歡迎？而本田豪華品牌謳歌卻如此冷門呢？真的是被它類似長安的車標拖累的嗎？

其實仔細分析原因，並不是它的機械素質不行，也不是其製造工藝不好，而是它全方位都沒跟上時代。

首先，謳歌的售價並不便宜。當然作為豪華品牌，貴是理所應當的。但對於國內市場，貴不怕，但是必須要拿出來貴的理由，不能說出生名門就天生貴氣。比如謳歌的CDX車型，還採用了縱臂扭轉梁式非獨立後懸架，就衝這一點，不管調校多麼優秀，從結構上就先輸了。

另外，謳歌目前在售的車型，內飾設計都非常老氣。如果單看CDX和RDX車型的內飾，就像是10年前的設計理念。雖然較大的實用性按鈕也很好用，但與時代脫節的設計，讓年輕人看不上，且上歲數的人又覺得不倫不類。而反觀BBA和雷克薩斯，它們不僅設計時代感十足，而且用料的精緻程度也比謳歌要更好，所以這也是它不被多數人認可的原因之一。

如此以外，別看謳歌是日系本田旗下的豪華品牌，但並沒有傳承日系品牌養護經濟的傳統。比如CDX車型，依然有著每5000公里保養一次的要求，同時6萬公里保養的總費用，也高達上萬元。這與同級別的寶馬X1不相上下，要知道同為日系豪華品牌的雷克薩斯，擁有4年10萬公里的免費保養。所以從養護費用和使用成本上看，謳歌也沒任何優勢。

其實本田一直以運動標稱，而它的高階品牌謳歌，也一直標榜運動。不過目前謳歌在售的2款SUV車型，從運動性和實際動力表現看，也就是中規中矩。畢竟在電四驅都非常盛行的年代，它的SH-AWD超級四驅和VETC技術，也算不上能拿的出手的頂尖技術。所以失去品牌調性的謳歌，下一步怎麼走，還真不好說。

當然謳歌還有一個痛點，就是它與長安品牌極為相似的車標。雖然車標和名字，不能代表產品力的好壞，但謳歌被誤認長安的事件也屢見不鮮。這就像輝騰被認成帕薩特一樣，但好在人家只是一款車型相似，並不是整個品牌都是如此。所以謳歌想翻身，應該從車標上下功夫，畢竟哪兒跌倒的要從哪兒爬起來才行。

總結，凱迪拉克可以透過大幅優惠促銷，林肯透過設計與產品力提升，近幾年也買的如火如荼。而小眾的謳歌要想翻身，必須要全方位換新，將產品打造的更有優勢才行。另外，或許它更要先從車標甚至名字改起才會有希望，哪怕換個生疏的標誌，中文名字再叫“阿庫拉”也許都會比現在更好。