［太平洋汽車網新車頻道］近日，根據中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP實施計劃，全新一代廣汽豐田漢蘭達即將在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內，進行各個場景的碰撞試驗及鞭打試驗，屆時

太平洋汽車將進行獨家全程跟蹤報道，敬請關注

。

各項碰撞試驗及鞭打試驗將於2021年12月7日至12月９日期間進行，每項試驗具體時間如下：

具體時間安排

1

2021年12月7日下午14：00，100%正面剛性壁障碰撞試驗；

2

2021年12月8日下午13：30，鞭打試驗；

3

2021年12月8日下午14：00，側面碰撞試驗；

4

2021年12月9日下午14：00，40%正面偏置碰撞試驗。

在購車過程中，汽車安全效能越來越受到消費者的關注與重視。全新一代豐田漢蘭達作為中型SUV的熱銷車型，安全效能想必是大家關注的重點。我們知道，全新漢蘭達基於豐田最新的TNGA架構打造，綜合產品力相比上一代車型有明顯的提升，但主被動安全效能會有怎樣的表現？

相信透過中汽測評C-NCAP的各項碰撞測試，大家會對全新漢蘭達的安全效能有個全面的瞭解。這一次，

太平洋汽車將聯合中汽測評，對於大家關注的100%正面碰撞、側面碰撞以及40%偏置碰撞進行獨家全程直播及跟蹤報道。

12月7日中午，將進行第一場碰撞測試：100%剛性壁障碰撞測試，敬請大家鎖定太平洋汽車。下面簡單回顧一下這次碰撞測試的各項標準：

100%正面剛性壁障碰撞試驗

試驗按照C-NCAP試驗程式進行，試驗車輛100%重疊正面衝擊固定剛性壁障，壁障上附以20mm厚膠合板。碰撞速度為50km/h（試驗速度不得低於50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個HybridIII型5百分位女性假人，最右側座位上放置一個兒童約束系統和Q系列3歲兒童假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

鞭打試驗

試驗按照C-NCAP試驗程式進行，將駕駛員座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上。滑車速度以變化量為（20。0±1。0）km/h的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過程。座椅上放置BioRIDII型假人，用以測量後碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。

側面碰撞試驗

試驗按照C-NCAP試驗程式進行，在移動臺車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點向後250mm的位置，碰撞速度為50km/h（試驗速度不得低於50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上透過碰撞側前排座椅R點向後250mm處的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內。

在駕駛員位置放置一個WorldSID50th假人，在第二排座椅被撞擊側放置SID-IIs（D版）假人，用以測量駕駛員及第二排人員受傷害情況。

40%正面偏置碰撞試驗

試驗按照C-NCAP試驗程式進行，試驗車輛40%重疊正面衝擊固定可變形壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的範圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。

在第二排座椅最左側座位上放置一個HybridIII型5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

接下來的幾天時間裡，

太平洋汽車將對豐田漢蘭達的各項碰撞測試帶來全程獨家報道，敬請關注。

（文：太平洋汽車網崖雍）