當外國汽車品牌失去了“羶味迷惑性”後，它的味道總會變得“難以下嚥”。

尖嘴猴腮的島國車、葬愛家族的南朝車、放飛自我的工匠車，近幾年的合資汽車真的令人大跌眼鏡，曾經被用沉穩大氣或者精緻可愛等詞彙評價的外國汽車，這幾年的樣子似乎都有些“變異”了。

思維固化，這是很嚴重的問題。

當某些車企設計出優秀的作品並且在海內外廣受好評後，其設計思路就會固定於這條線上，再沒有擴充套件想象空間的能力；可是消費者的審美總是在不斷的變化，那麼這些經典車設計團隊就只能在“經典方案”上進行最佳化。然而不同階段的設計的“基礎”也會有差異，單純的修修改改則會讓車輛看起來相當怪異，比如確定量產的寶馬XM就有這種感受。

很多車媒和自媒體絞盡腦汁去思考用什麼詞來評價XM才能顯得“善意”，最終各種文案看了一圈，發現結果都看向了“特立獨行”；難看就是看看，什麼是特立獨行，這些傢伙真的是虛偽。

寶馬的雙孔格柵在這臺車上的尺寸還不算誇張，但相比曾經被嘲笑為“豬鼻孔”的北汽車標，個人認為寶馬的雙孔車標才更像是豬鼻孔；格柵兩側往外延伸的白色飾板略顯突兀，“纖薄”的大燈倒是顯得挺凌厲，只是這麼大的車身上看起來還是有些不太協調。

如果說車頭的設計感尚可的話，側面和尾門的設計就只能用醜陋來評價了；過渡上揚的腰線匯聚到D柱擠成了一團，和輪眉方正的線條無法理想的融合，側面是有些凌亂的；而且上揚的姿態多少會顯得有些輕浮，俯衝的姿態在汽車上應不不好就必然會是失敗的作品。

尾門的設計挺簡單，只是這個尾燈是什麼鬼？

說它是鐮刀有些像斧子，但像什麼已經不重要了，重點是這兩條尾燈顯得非常突兀，似乎是原車沒有設計尾燈、隨後不得不強行加上，所以尾燈是獨立於尾門、D柱和後翼子板的存在。至於雙邊四處的排氣孔也有些浮誇，這臺4。4T-V8發動機的排氣系統要怎麼設計才能與這樣的保險槓匹配。

綜上所述，寶馬XM的設計水平著實不敢恭維，也就是隔壁有十年腦血栓的王奶奶說它好看，只是王奶奶看啥都說好看；寶馬汽車除了上幾代的轎車還算看起來不錯，SUV一直顯得很平庸，早期以“大尺寸”作為賣點尚可吸引一些消費者，然而現在熱銷的C/D級車已經有很多，XM是多了它無感、少了它也無所謂的存在了吧。

至於動力系統以4。4T-V8發動機為基礎，最終實現了551kw/1000N·m的水平，這個資料看起來挺不錯；不過在電驅時代也只是普通中高階車的水平，所以這臺車德系車真的是看不出來有什麼亮點。你認為呢？