在30多萬這個價位選車是最糾結的，所謂“高不成低不就”就是這種情況，如果選擇SUV的話，奧迪這樣的豪華品牌，只能入手一臺最低配的Q5L，而選擇豐田漢蘭達則可以直接上頂配，最近就有同事在這兩個品牌之間糾結不已，而這時我拿出了一幅最新公佈的銷量資料放到他眼前說到：很多人都放開了漢蘭達和Q5L選了它，一上市就成功的“中國製造”，豪車標準打造，長超5米續航1080km。

這款車型就是理想ONE，從目前的銷量至少能看出來，這款車型對廣大車主們來說是非常有吸引力的，理想汽車公佈了最新的交付資料，在2021年11月份理想ONE一共交付13485輛，成功登上豪華品牌中大型SUV銷量榜首，同時也是重返造車新勢力交付量第一的寶座，而且2021年1-11月份一共交付76404輛，僅11個月的時間就賣出去了超過7。6萬輛，這個銷量甚至讓漢蘭達都不敢小瞧，畢竟漢蘭達還有更便宜的20多萬的車型，如果光論30萬以上車型的銷量還不一定有理想ONE多，同事糾結奧迪和豐田，我卻推薦它，長超5米，11個月賣出去7。6萬輛。

同事問我，奧迪和豐田都算是實打實的大牌，而理想ONE在大牌雲集的中高階SUV市場上能夠收穫滿滿，憑藉的是什麼？我說你可能對理想ONE不太瞭解，當你真正駕乘過它之後就會明白，這麼多車主完全是基於實力的明智之選，首先在級別上理想ONE是中大型SUV，比奧迪Q5L和豐田漢蘭達這些中型SUV高一級，基於此在很多方面也都是更加出色的，首先理想ONE的車長超過5米大關，而這兩款車型都沒有，甚至奧迪Q5L的車長還不到4。8米，其次在乘坐舒適度方面也完全碾壓這兩款車型，它採用的是2+2+2的6座佈局，空間佈局更合理，而且2021款理想ONE在座椅上也進行了升級最佳化，舒適性大增，同時前兩排四個座椅還有寬大柔軟的頭枕、腰靠和腰部按摩，以舒適性來比較，已經遠超同價位的Q5L和漢蘭達，而直接媲美百萬級的豪華SUV。

也許有年輕人不理解為什麼後排乘客的的舒適性這麼重要，因為很多時候後排坐著最重要的人，換一輛更好更高階的SUV也是為了提升後排乘客的舒適性，這是家庭使用者選車時的重要考量，很多老年人和小朋友都非常喜歡理想ONE的第二排，座椅舒適空間大是一方面，另一方面是坐在後排也能毫無壓力的與理想ONE連續對話，隨時打斷、可看即可說，甚至不用記住特定指令，想到什麼就可以說什麼，指令相當靈活，例如前排說了開啟座椅加熱，坐在後排的你可以說“我也要”，理想ONE更像是一個貼心“管家”，而不是冷冰冰的“車機”。

而且作為新能源車型理想ONE的動力系統也非常有特點，它首創了城市用電、長途發電的全新電動模式，理想ONE的油箱容積達到了55L，在電機和增程器的共同努力下，其NEDC綜合續航里程可達1080km，不得不說這個續航里程很多純燃油車都達不到，百公里綜合油耗更是完勝2。5L的雙擎漢蘭達，和理想ONE比油耗奧迪Q5L車主早就“哭暈”在廁所了。

相比之下，同樣是30多萬的售價，我更推薦咱們的國產豪車理想ONE，畢竟無論是從級別、車身尺寸、油耗、舒適性等方面來看，都是理想ONE完勝，而且已經有這麼多車主選擇了它，這讓它已經成為了豪華品牌車身當中的現象級車型，另外還有一點就是理想ON那同價位幾乎無車能及的大聯屏，從駕駛位一直延伸至副駕駛前方，再配上大量實用的APP，用來哄小朋友也是妥妥的，真是豪華SUV當中的“哄娃神器”，看完它再也不用糾結奧迪Q5L和豐田漢蘭達選哪個了。