都是公認的保值率比較高的緊湊型車，究竟起亞K3、雷凌、秦Pro哪款才值得買呢？
謝天謝地，終歸把閣下給盼來了。不曉得尊敬的小夥伴們是否想念在下呢？這兒先衷心地謝謝閣下的指點，並祝願親愛的各位加官進爵、一飛沖天，事不宜遲，即刻請出今天的內容：眾所周知，顏值高是緊湊型車的最突出的長處，而且其發動機的排量通常為1點6-2點0l之間，不但有著發動機負擔小、日常維護成本低的優勢，並且有著較佳的駕駛體驗，同時深得大部分小夥伴的認可。也成為了好多成功人士的代步工具。這次主要和有緣的你們認真地談一談這3款價效比最高的且顏值頗高的緊湊型車車型，各位千萬別“走寶”喲！
第1款車型：起亞K3（低配版低至10。98w+）
有關起亞K3的銷售分析：起亞K3是由東風悅達起亞獨家打造的，自從登場以來銷量成績一直都是非常出彩的，另外，起亞K3最終的價格是非常親民的，同時得到了很多小哥哥的支援與稱讚。資料顯示，起亞K3在過去一個月的市場排名繼續持續發力，當仁不讓地衝破了1841臺，衛冕業績榜第43位，絕對是車市上人人稱讚的最光彩奪目的明星之一，並且打敗了許許多多緊湊型車陣營的強敵選手。當然了，起亞K3還存在一些車主不認可之處，但不過起亞K3的實力始終都是槓槓的。因為起亞K3的有的放矢的產品優勢是消費者讚歎不絕的，起亞K3的市場競爭力是市場所肯定的，預計它的未來的成交量成績肯定會喜人的。
起亞K3的前臉造型比較能打動我，車漆比較耐磨，同時起亞K3的車身線條也相當地流暢且圓潤，起亞K3的整個設計真的是可以給到滿分的啦。此外，車頭高階且有氣勢，氣場也非常大，別緻的兩段式線條前凹後凸，將起亞K3霸氣的致美輪廓清晰地塑造了出來，看上去特別吸睛，與熠熠生輝的LED晶透大燈融為一體，不像先前的老款這麼保守。
尺寸方面：起亞K3的前後排和內部位置均較為舒適的，令越來越多的車友感到非常欣慰，相對常見的價格相近的要好用，整體的利用率堪稱是是超讚，拉些日常行李是足夠用的。它的長度寬度高度為4660mm、1780mm和1450毫米，如此瀟灑的尺寸基本上後排位置坐足多位少男依舊是毫不費力的。正因如此，起亞K3可以輕而易舉地滿足日常的使用需求。這點特別不錯。同時後尾箱的空間比較靠譜，目測能夠裝很多行李。給人的感覺相當實在，因此我感到相當欣慰。
動力部分，這款起亞K3的發動機總成能夠迸發出高達115ps的超凡支撐力，和主流的CVT無級（模擬8擋）變速裝置組成一套超凡的輸出裝置，由此可見，起亞K3的動力配置可以說是十分厲害啦。同時起亞K3的發動機缸體材料採用鋁合金，這類材料的真正優勢為壽命長。排量方面，起亞K3不僅有渦輪增壓版本，並且還有自吸總成，官網資訊顯示，起亞K3的實際的排量版本只有1。5L、1。4T，
中肯點評：小編認為起亞K3在13w左右的緊湊型車的陣營內無疑是鶴立雞群的。顏值公認是起亞K3的一個競爭力，車身有著非常明顯的科技感，使人陶醉其中。其次，起亞K3內裡還算是比較實用的，坐起來還剩餘很多富裕的空間，同時起亞K3的操控效能也蠻好，在競品中可以說是十分犀利的了。
最後起亞K3的油耗表現當然也是非常值得讚美的：這或許是歸功於起亞K3的油控的精度改進了許多的必然結果吧，故而更加符合越來越多年輕群體的心理預期。就目前來講，我在市區跑得比較多，還有就是節假日回老家也通常會跑國道高速。這款起亞K3的吃油比較少，正常的話油耗數值是八L以內，油耗不算很高，在緊湊型車領域想必稱得上是吃油比較少的了。故此本人是挺滿意的。親戚們都紛紛說起亞K3的燃油表現是相當接地氣的，不過如果夏天把空調開了的話相信油耗會高一點。對於鄙人這個支出不大的青年學生群體的立場而言，只要湊“a little”約會開支的話，就約莫報銷半個多月的油錢啦。因此目前而言起亞K3的油耗是小事一樁的啦。實話講吃油越少就越值得買啦。儘管暫時的調教時間還不是非常長，不過希望後期再融合之後，接下來的耗油必定會更低。
車友點評：【差強人意的地方】在下覺得這輛起亞K3的懸架部分感覺有一丟丟過硬了，即便起亞K3跑起來有種豪華緊湊型車的“趕腳”，不過進入凹凸不平的道路時，難免會丟失了許多乘坐舒適性，如果是年齡大的乘客坐在裡面，感覺兩個PP不舒服。另外，跑高速的時候老是可以感覺到有連續的嘎嘎聲，特別進入坑窪不平以及陡坡的地段就更嚴重了，另外，換擋的時候能夠覺察到較為明顯的滯後感，一些小姐姐還反映了一些弊端：1。新車提車的時候感覺塑膠異味相對較突出。2。藍芽電話有時候出現斷斷續續的狀態，3。LED燈在雨天路況視野效果欠佳，
No2 雷凌
外觀部分，它整體設計還可以，很榮幸我買了它。雷凌的前臉結構霸氣外露，其實與舊款的差異不是特別多，中網造型相當凝練，看上去特別不錯，同時還有若干銀白色的鍍鉻點綴其間，前臉的LED大燈組的內部結構調教得特別不錯，瞅起來感覺十分豪華。整個車身的側面相當有氣勢，側面的線條十分有特色，如小蠻腰那樣很舒服，巧妙拉伸了雷凌前臉的視覺。而且雷凌的車身的車漆進行了拋光打造，整體顏值十分高。說雷凌是一鳴驚人最適合不過了。雷凌的尾部鬆弛有度，具有運動感。並且後排的兩盞led尾燈組的設計感特別強的，瞅上去更打動人心了，總之，雷凌的整體外觀是比較適合年輕人的需要的。老總們們以及老人公原先入手雷凌大概是衝著靚麗的造型去的。
當作者君手裡的可支配的零花錢還不夠充裕的時候，就會去線下的終端店試駕過過癮，目前敝人感覺新款的雷凌隔音效果倍兒靠譜，開在路上十分安靜，即便質量這麼重，且那麼長，但操控還是較為棒的。
第3款車型 秦Pro 7。98萬~9。98萬
外觀概況 雖然秦Pro的外觀第一眼看上去不是那麼奪目，但是還算是超級棒的，前臉的飾條很耀眼，同時整體的橫向高階感也被拉伸了很多！尾燈蠻吸睛，尤其是月黑風高的晚上就更光彩了。瞧著有點像跑車，同時也不需要鎖車身的線條，從前車門一路貫穿至車尾，更像是一個鶴立雞群的美少女。與此同時，新款的秦Pro秉承的是務實且年輕化的設計路線，其尾部有稜有角，總的來說秦Pro還是屬於蠻有形有款的，可以說科技感是滿滿的。總之就是十分吸睛就是了！
內飾亮點 小編對秦Pro的內飾是比較放心的：裝配比較到位，誤差達標，除此之外，秦Pro的方向盤分量“倍兒”輕盈的，打起來特別重，精準的調校，使轉向和掉頭更加平滑。此外，秦Pro的乘客的座椅靠背不軟不硬，支撐性也倍兒好，座椅的填充物大多為手感柔軟的高質量材料製作而成，坐在上面特別放鬆，實話說緊湊型車還是要舒服的才好，並且秦Pro至今也並沒有發覺任何的異味問題。同時車內的噪音壓根是聽不到的。因而秦Pro的整體的駕駛體驗還是相當不錯的。
動力而言，爆發力很足的，基本上輕輕一點油門，加速效果馬上就噴發出來了。並且開車感受非常暢快。降噪處理也特別贊，秦Pro提速過程你是絲毫不會感受到下面的發動機裝置的退出的，這絕對是特別好。另外，由於小編日常主要以代步為主，所以也沒有必要對它的動力系統做過多的改動。
車友點評 秦Pro是本人人生的的第一輛緊湊型車，各方面我都很滿意，主要是價效比很高流光溢彩的車頭，前頭燈造型犀利，夜間也蠻光彩的。值得注意的是，秦Pro的中網顏色是灰黑色的，內裡有精緻的鍍鉻材料，和熠熠生輝的大燈構成了一體化的造型，兩者交相輝映。值得注意的是，秦Pro的大尺寸輪轂可以說是引領時尚的標誌。大小也很協調，不論其外觀顏值抑或造型等方面也都比較好。這種設計是我是格外看好的。同時且有凌厲風格的線條，下方的裝飾板的表層鑲嵌了比亞迪系列耀眼的LOGO，較價格相似的競品還要更加優秀一點。秦Pro跑起來靜音，沒有噪音！秦Pro動力非常足，秦Pro開起來好似電動車，操控沒得說，秦Pro主要優勢在於操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢總體而言，秦Pro的價格終究是比較高的，高配竟然不到9萬大元，自從有了秦Pro以後筆者經常會出去旅遊。
小編點評
上面所分享的都是緊湊型車，價格是有所差異的，它們的價格是7。98萬、10。98w以及11。38萬。值得你們重點注意的是，許多情況下車型的建議零售價跟最終的終端價是不一樣的，譬如起亞K3最低成交價需要10。18萬大元，雷凌和秦Pro則高達11。58w、5。98w，很快又來到本篇文章的尾聲了，不知你們看中起亞K3還是秦Pro呢？