選電動車，怕用車環境還不成熟。看燃油車，又“眼饞”新能源的用車成本？這種糾結相信在未來的一段時間，會成為大多數消費者選車過程中遇到的問題。而混合動力車型，也順理成章的成為一個理想的“折中”方案。目前國內車企就高頻率的在推出混合動力車型，來豐富消費者的選擇空間。

比亞迪憑藉新能源領域的積累，自然也不會放棄向混合動力滲透的機會。近日，2022款宋ProDM-i正式上市，填補了燃油版和純電版之間的空缺。新車採用一套1。5LDM-i插混動力系統，配備磷酸鐵鋰刀片電池組，共推出5款配置車型選擇，綜合補貼後售價為13。48-15。98萬元。

實用基礎下，適合“嚐鮮”的價格‍

比亞迪宋Pro車型相信大家也都比較熟悉了，作為比亞迪車系中銷量出色的一員，宋ProDM-i很好延續了該車型的實用特點。比如4650mm的車身長度，以及2712mm的軸距表現，在緊湊型SUV中屬於中上水平。對比同級別上市不久的WEY瑪奇朵DHT-PHEV車型，宋ProDM-i在尺寸上要稍有優勢。

作為插電式混合動力車型，比亞迪宋ProDM-i提供51km和110km兩種續航選擇，兩種續航版車型的NEDC綜合油耗分別為1。5L/100km、0。9L/100km，最低荷電狀態油耗為4。4-4。5L/100km。相較之下，WEY瑪奇朵DHT-PHEV只提供110km續航車型，NEDC標準下的綜合油耗為0。8L/100km，最低荷電狀態油耗4。4L/100km。可以看到，在同一續航的情況下，兩款車在經濟性上幾乎不分上下。

不過在“性格”上，比亞迪宋ProDM-i更側重於發揮電能的優勢，其搭載的單電機最大功率為145kW，最大扭矩325N·m（110km續航版）。WEY瑪奇朵DHT-PHEV則更多挖掘了燃油機輸出的潛力，在電機動力不如宋ProDM-i的情況下，它的系統綜合功率達到了197kW，系統綜合扭矩410N·m。WEY瑪奇朵DHT-PHEV官方零百加速成績7。2秒，也優於宋ProDM-i最快7。9秒的官方零百加速。

不過在定價上，WEY瑪奇朵DHT-PHEV入門車型已經超過了比亞迪宋ProDM-i的頂配。即使搜尋其它採用插電式混合動力的同級別SUV車型，也鮮有價格能與宋ProDM-i匹敵的對手。而且比亞迪宋ProDM-i在主被動安全配置，以及主流的科技、舒適性配置上，絲毫不落下風。

長續航多花約1萬元，怎麼選？‍

在具體車型推薦中，首先我們就排除掉入門車型。畢竟主被動安全配置方面都並非“滿血”，而僅僅加7000元升級的尊貴型，就很好的填補了車道偏離預警、車道保持、主動剎車等主動安全配置。此外還升級了全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、電動後備廂、12。8英寸中控屏等等，怎麼看都是“超值”。

繼續增加7000元（14。88萬元）來到尊榮型，這也是51km低續航版的頂配車型。配置上主要完善了併線輔助、倒車車側預警等安全功能，以及車載空氣清淨機和音響升級。最明顯的當屬給前排座椅加上了加熱/通風功能。這一套配置算下來，也還是值回“票價”的。

相對而言，110km長續航的旗艦型，配置水平其實“對標”的應該是51km續航的中配尊貴型。這兩款車的差價為1萬元，比較直觀的反映出動力、續航部分在比亞迪宋ProDM-i價格體系中的佔比。至於全車系的頂配旗艦型Pro版本（15。98萬元），配置雖然基本參照尊榮型，但是獨享了19英寸輪圈，以及15。6英寸中控屏等配置。這兩款車型的差價也來到1。1萬元。

總結：比亞迪宋ProDM-i在經濟省油，以及車型的實用性方面都表現出色，定價情況在同級別車型中也具有不錯的競爭力。至於車型選擇上，如果是不限行城市的使用者，低續航版或許就足夠日常實用。而且作為初次嘗試混合動力車型的消費者，從價格更實惠的低續航版入手也是不錯的選擇。長續航版近1萬元的差價，也使得它更適合城市工況用車裡程較多，且擁有便利的充電環境的消費者。