哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得 我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。都說豐田車10萬公里才出磨合期，但是今天英俊我檢測了一輛豐田威馳，才開了6萬公里，懸架就到處漏油了！具體情況，還等我慢慢給大家道來。

豐田威馳這款小車是豐田旗下最便宜的車輛了，只要七八萬的價格，而且有豐田大法的加持，故障率也很低，真是剛剛拿駕駛證練手的極品。咱們今天的客戶小哥就是剛拿到了駕駛證，所以打算在市場上面找一個練手的車輛，畢竟是練手車，而且小哥預算也不多，太新的車，預算不夠，太老的車又怕問題多。今天在市場上面看到了這輛豐田威馳，覺得報價跟自己心裡價位差不多，而且車子也不算太老，就打算入手。不過他自己對二手車啥也不懂，就怕被坑，覺得還是檢測一下看看是否值得入手，畢竟是人生第一輛車，最終找到我們幫他把把關。

首先我們還是來看一下車子的報價：

車輛年款：豐田威馳 2014款 1。5L 自動智臻版

出廠日期：2016年7月

上牌日期：2016年8月

表顯里程：6。2萬公里

新車指導價：8。78萬

賣家報價：5。5萬

16年的1。5威馳，5萬5的報價還算是個正常的行情價，不貴也不便宜，要是車況沒有問題，還是可以入手的。

廢話不多說，馬上開始我們今天的檢測，首先還是外觀部分的檢測，這裡可以看到前槓部分存在明顯的噴漆修復痕跡，飛漆效果特別的好，一看就是路邊小學徒手藝。

前蓋部分檢測，並未發現存在噴漆的情況；左前葉子板發現了存在鈑金修復的痕跡，但是位置比較靠後並不是前部正面撞擊造成的，應該是側面的剮蹭。

隨後檢測左A柱部分，並未發現存在切割或者修復的痕跡；左前門部分，存在鈑金修復的痕跡，但是沒有前葉子板部分深，而且位置是相對應的，應該是同一次剮蹭導致的；左後葉子板部分，並未發現存在噴漆修復的痕跡，這算個好訊息；左C柱部分也並未發現存在噴漆或者修復的情況。

接著我們來到車輛的後部，看看這裡是不是跟其它車輛有過親密接觸過，這裡可以看到後蓋部分沒有噴漆修復的情況。

不過檢測後槓的時候，同樣也發現了噴漆修復的飛漆痕跡，看來原車主的駕駛技術不咋地，經常磕碰啊。估計也是買來練手的新手司機。

接著我們開啟後備箱，這裡也並未發現存在拆卸的痕跡，而且上面的線束也並未發現有泥沙的情況；兩邊的導水槽也並未發現存在切割修復的情況；開啟備胎槽，看到這裡的膠水還是比較規整的，並未發現有變形的情況；而且後圍板也不存在變形的情況，尾箱清潔得也算比較乾淨了，基本上看不到灰塵。這一套看下來，基本可以排除車輛存在追尾了。

接著我們轉到車輛的右側檢測，可以看到右C柱和右後葉子都是正常的；不過雖然右前門沒有鈑金噴漆修復，但是上面的劃痕還是比較多的，後期需要及時處理下；而且不單是車門部分存在劃痕，車頂部分也同樣存在劃痕，這個位置前任車主已經用點漆筆修復了一下，不過還是有點難看。如果不介意的話，也可以不管它，畢竟是練手用的代步車，外觀的小瑕疵也不是啥問題。外觀整體來說，沒太大問題，下面來檢查機艙。

機艙部分首先還是先檢查到前蓋部分，並未發現存在拆卸或者後期噴漆修復的情況。

隨後依次檢查了大燈、葉子板邊梁、水箱框架，都沒有拆卸修復的痕跡；而且水箱框架下部檢測，也並未發現存在變形或者焊接修復的情況，可以進一步排除車輛前部存在碰撞事故。而且因為日系車的水箱框架是焊接在車身上面的，如果前部發生比較嚴重的撞擊的話，這些位置也會損壞，一般情況修復，都不會整個更換，而是焊接修復，因為這裡的鋼板也比較軟，修復起來比整個切割更換來說要省事不少。所以一般前部發生的碰撞不是很嚴重，只要導致了水箱框架變形，後期修復好那就是事故車。還好現在什麼問題都沒有，咱們接著發動機。

這裡就不細說這個車輛的動力配置了，畢竟是一個買菜用車，1。5L的排量發動機，省油耐用就行，至於動力、推背，這些還是不要想了。現在車輛表顯才6萬出頭，按網路上流傳的說法就是還沒過磨合期呢，發動機漏油肯定是不存在的，這裡看到發動機氣門室蓋，確實沒有拆卸和滲漏的情況。

接著檢查到發動機機腳、變速箱機腳，都沒有拆卸的情況；車輛保險盒也不存在更換的情況，上面的日期跟車輛生產日期相符，而且線束也沒有泥沙或者鏽蝕的情況。

下面檢測全車油水，可以看到機油存在變質的情況，後期需要及時更換；電瓶也需要及時更換了，現在天氣冷了，寒風中啟動不來車輛也比較尷尬；冷卻液也有點低於中間刻度線了，後期也需要及時更換；剎車油發現存在一點水分，後期可以使用一段時間在進行更換。整體來說，後期入手油水這一塊需要進行一次大的保養。

接著我們來到車輛室內，檢查一下內飾有沒有什麼問題。開啟駕駛門可以看到，日系車的內飾還是一如既往的簡陋，畢竟也只是幾萬塊的日系車，那內飾就更不用說了，慢慢的塑膠廉價感。不過作為練手車來說，這個內飾的成色還算可以了，基本沒什麼磨損的地方，而且乾乾淨淨，看著還是比較舒服的。

不過我開門的時候就聞到了車輛內部有一股新座椅皮革的味道，大家也看到這個座椅的成色了，太新了，應該也是剛剛包不久的，本身它是織布座椅的。不過才開6萬公里的車子，就翻新座椅重新包皮，總覺得沒有必要，難道是為了掩飾什麼？先記下來吧，一會兒再來驗證。

因為要包裹座椅，所以車輛所有的座椅螺釘都要拆卸下來；不過座椅導軌沒有鏽蝕的痕跡；轉向柱也並未發現存在鏽蝕的情況；點菸器部分也是正常的。整個內飾本身這種車就沒啥太多的功能，其它部分的檢測，也未見異常，這裡就不一一列舉了，整體也沒有水泡的痕跡。

接著我們讀取下車輛的OBD，可以看到，車輛的電控系統都沒幾個，就簡單的發動機、變速箱、氣囊這些，不像德系車，密密麻麻的電控系統，所有從這裡也可以看出為啥日系比較穩定，根本就沒什麼可壞的東西。現在我們看到車輛存在的兩個故障碼，是因為電瓶電壓不足導致的，後期更換電瓶後清除故障碼就可以了。

接著我們來到底盤部分，這裡可以看到車輛的底盤還算是比較乾爽的，第一看上去並未發現太多的漏油情況，馬上我們來看看細節。

首先還是看下縱梁，前縱梁和後縱梁都不存在結構上的問題，可以進一步排除車輛前部後尾部存在重大事故的可能性。

輪胎部分檢測，發現兩個前輪存在更換過的情況，有過更換倒是沒啥問題，但是更換後，現在輪胎的磨損也有點大了，才換一年的輪胎，就磨損成這個樣子，難道車輛是去燒胎了？而且這個磨損程度沒個5萬公里是磨損不出來的，如果是正常的開車，2020年換了輪胎，怎麼2021年就要再換？結合才6萬公里的表顯，以及內飾座椅翻新重新包皮的做法，我覺得這個車輛公里數肯定有貓膩。咱們接著檢測。

雖然正面看到車輛的並沒有漏油的情況，但是車輛的兩個半軸防塵套都存在明顯老化漏油情況；特別是左邊的半軸防塵套，都開始往外面甩了，一開始我還以為是油底殼部分漏油了，往上一口油底殼是沒啥問題，問題在防塵套。

而且整個油底殼上面都是半軸的油，不是說豐田10萬公里才過磨合的麼，咋6萬公里就這樣了？看到這裡，我對於公里數的疑點又增加了許多。

接著檢查發變連線處的情況，可以看到螺釘沒有拆卸的痕跡；變速箱油底殼不存在漏油或者拆卸的情況；但是後部減震器也發現了存在漏油的情況，這都是後期需要整備的東西。車輛雖然看起來內飾很新，但是底盤部分還是一塌糊塗的，至少跟同年同公里數的車有不少差距。但是很遺憾，這款車讀不了變速箱裡程，而且車輛的維保記錄也就只做首保記錄，沒有參考價值。所以沒有車輛調錶直接的證據，但是看這底盤，我相信稍微懂車一點的人，都知道是什麼情況了吧？

隨後我把車況給客戶小哥完整彙報了一下，整體來說雖然車子沒什麼大問題，也沒事故，但是底盤部件存在異常的磨損，車輛的真實公里數實在不好說，而且現在賣家報價，也並不比市場成交價便宜，後面入手的話，整備的費用也不會少，車輛的價格就會更高了。小哥聽到我的建議後，也覺得這個公里數可疑，而且聽到還要投入整備的費用，決定要考慮下，至少要跟賣家砍砍價格，如果價格能再低一點，還是可以考慮買的。看到這裡，如果你是一位新手司機，會不會考慮這個車況的練手車呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

（此處已新增小程式，請到今日客戶端檢視）

喜歡就贊，不喜歡就噴，英俊我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待~另外如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！咱們下次再見。