隨著冬季氣溫越來越低後，於是不少人就表示還是開車出行更為方便，不但出行效率變高了，而且駕乘汽車也十分地保暖。

雖說冬季開車出行是一種享受，但是大家在享受的同時，還是有必要掌握一定的用車知識，比如說出發前給車輛做熱車工作。

尤其是現在自動擋車型越來越多了，不少人用車時因缺乏必要的養車知識，就在不知不覺中給汽車帶來了傷害。

我們就拿自動擋汽車的熱車工作來說，由於自動擋車型不同於手動擋車型，因而在進行熱車工作前，尤其要掌握正確的熱車操作，比如說自動擋熱車時到底掛P擋還是N擋？若弄錯了反而更危險！

在弄明白自動擋熱車用P擋還是N擋問題前，我們不妨先來看看為何要做熱車工作吧！

通常來說，當車輛發動機在靜放一個晚上後，發動機內部的機油基本上沉到了發動機殼底，再加上冬季氣溫較低機油的流動性變弱，若冷車直接上路的話，發動機上的零部件就會因缺少機油的潤滑而產生異常磨損。

因而冬季車輛在上路前就需要做熱車工作，而自動擋車型熱車就要掌握正確的方法，比如擋位使用不當不但起不到熱車的效果，反而還會更加危險，甚至還會浪費燃油哦！

其實作為自動擋車型熱車時，不少車主就會掛P擋或N擋，而更為正確的操作則是掛P擋。

通常自動擋車熱車掛P擋的話，既保證車輛不出現溜車的問題，還能提高發動機的熱車效率，更為重要的一點就是不會導致發動機拉缸。

相反，自動擋車輛掛N擋熱車的時候，若因疏忽忘記拉起車輛手剎的話，無意之中還增大了車輛溜車的風險。

因此來看，自動擋熱車時掛P擋更為正確，不但起到了熱車的效果，還保證了車輛的安全，更能起到節省燃油的目的。

除此之外，自動擋車輛在熱車的時候，還要掌握好恰當的熱車時間，儘量將熱車時間控制在30秒到1分鐘的時間。

由於車輛熱車時處於怠速狀態下，若熱車時間過長的話，就會出現燃油燃燒不充分的現象，最終發動機會產生大量的積碳。

而當積碳物質附著在發動機、油路中，無形中就使得油耗升高，以及車輛的動力減弱，甚至還會發生髮動機拉缸故障等。

綜上分析，作為自動擋車輛在熱車的時候，車主們切記要掛P擋熱車，千萬別像手動擋熱車一樣掛N擋，別等車輛發生故障或危險後再來後悔哦！對此，大家覺得呢？