繼“隼”Hayabusa GSX1300R涅槃重生之後，鈴木全新一代GSX-S1000也正式登場，雖然通過幾段官宣釋放的宣傳片，已經提前瞭解到新車的大致特徵，但是在沒看到實車真容的之前，難免還是有些期待的。如今神秘的面紗終於被揭曉，一起來看看這臺經典的公升級NK街車是否整容成功了呢。

2021款GSX-S1000對外觀進行了重新設計，上下堆疊的六邊形透鏡大燈，被安裝在前傾的、具有擾流小翼車頭上，相比老款“獸瞳”要更具科幻感和侵略性。和雅馬哈MT家族的新面孔倒是不謀而合。油箱和水箱兩側的線條也更加銳利，尾部也做了收窄，呈現出幾何形狀的變化，同樣提升了整車的現代感和科技感。其實顏值嘛真談不上好看，但相比鈴木沉穩的風格還是有了很大的突破。

動力部分還是來自久經考驗的K5，排量999cc的直列四缸水冷發動機，這臺誕生至今已經超過15年的“超級芯”，經過歷次升級逐漸進化後，也達到最高的歐五排放標準。相比上一代最大馬力還提升了2匹，在11000轉時達到152匹峰值馬力，得益於使用了新的可變氣門凸輪和彈簧，新的二次進氣系統，新的電噴系統，新的催化系統。不過最大扭矩下降了2牛米，在9250轉時輸出106牛米最大扭矩。但鈴木將動力輸出調教得更加線性，變得更加平順好騎，同時還為它匹配了新的Assist Slipper滑動離合和Quickshifter快速換擋。

但遺憾的是電子控制方面新款GSX-S1000並沒有顯著提升，除了一塊新的TFT儀表、雙通道ABS、五段TC牽引力控制之外就沒有更多了，相比自家旗艦探險車V-Strom 1050豐富的電控，都顯得有些寒酸。作為一臺超級街車來說，至少得有個傾角感應的彎道ABS吧。其它配置包括KYB減震、Dunlop Roadsport 2輪胎、Brembo M4-32卡鉗等等，油箱容積增大了2L，為19L，車重也有所增加，為214kg。

售價方面，新款GSX-S1000為12900歐元，摺合rmb約10w出頭，預計今年6月份量產上市。曾經老款在國內的售價並不算高，沒記錯的話好像是14w左右。相比其它同級競品還是比較具有吸引力的。只是不知道慢吞吞的鈴木，有沒有計劃將它引進。畢竟它的小弟GSX-S750至今還是謎一般的存在。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！