星瑞是吉利旗下首款基於CMA平臺打造的轎車，起售價13萬元，還全系搭載2。0T發動機，可以說這款車的擁有較高的價效比，同時也因其具有特色而年輕化運動化的外觀而吸引很多消費者關注，新款上市以後也取得了不錯的銷售成績，那麼今天就來看看那這款車究竟有怎樣的缺點。

首先消費者一般最先注意到的就是一款車的外觀，吉利星瑞的外觀沒有什麼可以質疑的地方，可以看出吉利特有的家族式設計，而且還融入一些時尚和運動元素，使外觀更為年輕化。而且其設計並不激進，是大部分人都能接受的外觀。21款依舊只有三種車型，低配版車型沒有安裝自適應大燈和氛圍燈，不過這不算是什麼缺點，畢竟這兩個燈光配置對行駛不會造成很大的影響，只不過對提升檔次感有一定的作用。

吉利星瑞作為一款緊湊型車，車身表現在同級別車型中屬於比較優秀的，甚至和一些中型車相比也差不多，車身長4785mm，軸距2800mm。得益於較為優秀的車長和軸距，內部空間比較充足，前排空間是非常足夠的，同時後排空間也足夠寬敞，而且中間地板也沒有明顯的凸起，後排坐三個人也不會有很擁擠的感覺。後排座椅不支援調節，不過因為座椅寬度足夠，所以對於乘坐感受沒有很大的影響。不過吉利星瑞的縱向表現就相對有些弱了，因為座椅高，而且1469mm的車高也不算和有優勢，個子較高的乘客坐在後排就會感到有些憋屈感，

吉利星瑞的後排座椅可以向前摺疊，以增加後備箱容納空間。後備箱本身空間也比較充足，不過設計的不是很規整，所以實用性相對比較有限，尤其是在放大號行李箱的時候，就會感受到空間的限制。不過後排座椅向前摺疊以後，儲物空間進一步提升，容納能力更強。

吉利星瑞作為一款售價十幾萬的車型，內飾用料也是比較符合這個價位下應有的表現的，中控臺和門內側都用大量的皮質材質包裹，看起來比較有檔次感，同時還有助於提升乘坐的舒適性。內飾有三種配色，兩種淺色和一種黑色，黑色內飾就使內飾顯得有些沉悶，而且設計感也不是很強，看起來沒有淺色內飾有時尚感，但是選擇淺色內飾就需要駕駛者勤奮清潔內飾了。

從動力方面來看，吉利星瑞採用的是2。0T發動機，最大馬力為190Ps，最大軸距為300牛·米，對於2。0T發動機來說，這樣的動力表現屬於低功率發動機，而且也因為車身較大，有一定的重量，所以對於這款車的動力感覺稱不上強勁，只能說是夠用，不過駕駛過程中不會有動力肉的感覺。

其次行駛平順性不錯，只是在急加速的時候缺乏一些爆發的感覺，踏板調校也是偏柔和的，沒有虛位，對於駕駛者來說這樣的調校比較友好，行駛過程中會感到比較舒適，不過缺乏一些駕駛的激情，但是不是很大的缺點，因為高速行駛的時候不會有動力不夠的感覺，所以駕駛感受還是不錯的。

吉利星瑞的變速系統採用的是7擋溼式雙離合變速箱，對於雙離合變速箱，相信很多消費者都比較關心它的平順性問題，吉利星瑞的雙離合變速箱表現只能說還行，能感受到一定的頓挫感，首先就是低擋位行駛時候會有闖動感，然後急加速時候降檔也能感受到比較明顯的頓挫感，總得來說就是雙離合變速箱調校還有進步空間，換擋的平順性上還需要改進。

吉利星瑞採用的是2。0T發動機，而且由於車身本身質量不輕，百公里綜合油耗大概是8。5L，參考這款車的效能來看的話，這樣的油耗表現也不是不能接受，屬於比較中規中矩的表現。不過吉利星瑞的廠商推薦用油是95號燃油，所以平時養車費其實不能說低，對於在意養車費的消費者來說，這一點也不是很理想。

吉利星瑞的底盤調校明顯是偏向運動的，懸架較硬，雖然安裝了避震器，但是對於振動的過濾不是很徹底，過濾一些細碎的振動，沒有大問題，但是在面對較為大的衝擊的時候，比如說減速帶的時候，能感受到比較明顯的餘震。轉向反應也很靈敏，方向盤稍微轉動，車頭就有反應，主要是為了提升操控性，有更好的駕駛感受，但是對於舒適性有些消極的影響。

綜合來看，吉利星瑞確實是一款價效比較高的車型，而且是偏向運動的車型，這一點可以透過它的效能和各項調校看出來，首先採用2。0T發動機，一般10萬級別的家用車都會採用小排量發動機，以保證能有較好的燃油經濟性，而2。0T發動機怎麼看都不利於省油，而且推薦用油還是95號燃油，進一步提高養車費。其次底盤和操控等的調校也都是偏向運動的，可以看出這款車主打的是年輕消費市場，對於喜歡駕駛的年輕人來說，算是一個不錯的選擇。