在豪華運動SUV領域，捷豹F-PACE一定是不可逃避的存在，由於它借鑑了品牌旗下很多經典跑車的設計，設計師在改款的時候也不會改動很多細節，本身就足夠好看了。中期改款的全新捷豹F-PACE，剛剛在上海國際車展正式上市了，它的具體表現如何呢？今天咱就來聊一聊。

外觀方面，作為一箇中期改款車型，全新捷豹F-PACE整個外觀設計調整非常小。前臉部分給大家總結三個點，第一大燈方面，採用了新的雙L形設計語言，並且將燈組造型上下收窄了，戰鬥感比以前更強。第二是機蓋部分，老款車型的機蓋線條往上放得很長，讓中網的進氣格柵面積更大，顯得特別兇悍。但是現在由於行人保護的一些原因，它把中網以及機蓋做成了一個貼合，這樣會更有優勢。第三是新車取消了兩側的獠牙式造型，改成了更大的散熱進氣口，這對輪轂以及剎車系統有更好的散熱表現。

整個側面的變化更少了，也說明這輛車放到幾年後，設計語言、視覺效果依然非常漂亮、運動。規格為265/45 R21的輪胎，看起來特別寬大、飽滿；再加上外擴的翼子板，就像男人雄壯的弘二頭肌一樣，很有力量感。尾燈是尾部變化最大的部分，新車採用LED光源，並且將上下的高度進行收窄，從而拉寬了整個橫向的視覺效果；雙邊共兩出的排氣開口面積更大了，並且挪到了兩側的位置，從後面看顯得相當唬人。後備箱空間表現非常規整，放4個20寸的登機箱沒問題；並且配有兩個錨點、掛鉤以及一個12伏電源，設計得非常人性化。

坐進車內能感受到英倫範氣息十足，整個內飾所能摸到的大部分地方，包括中控臺以及門板處，都使用了大量真皮覆蓋。11。4英寸車機這次全新改款後，終於彌補了它在科技感上的缺憾；主介面依然採用子程式進入二級選單的設定，所以沒有返回鍵，但是熟悉之後使用起來非常方便。空調控制區域是實體按鍵加旋鈕佈局，可以讓駕駛者輕鬆地實現盲操作；同時空調旋鈕還能透過按下或者提上來，改變操作邏輯。下方的儲物格里還帶有無線充電板，廠家特意為其設計成向下凹的造型，防止在加速或制動時裡面的物體飛出來。

這次捷豹F-PACE採用了全新的

擋杆

造型，放棄了以前旋鈕式設計，作為一臺運動型SUV能實現盲操作的

擋杆

，更符合它的自身定位。右邊的駕駛模式選項旋鈕，做工比較精緻，使用質感還算不錯。後方是兩個常規的杯座以及一個放鑰匙的小儲物格；還有個驚喜點就是，中央通道下方有個掏空間，放雨傘以及男士手包都沒問題。

坐進後排，腿部空間大概有三拳左右，頭部富餘兩拳，相當寬敞。但是由於座椅靠背比較直立，長途乘坐應該會有點不舒服。頭頂的分段式全景天窗特別大，一直延伸到了後排乘客頭頂正上方的位置，所以後排的視野通透感相當不錯。後排配有一個小的儲物盒，可以放些小雜物；兩個空調出風口，但是不帶有獨立空調；中間扶手上有兩個常規的杯架，手臂搭在上面很舒服；前排靠背後方設定有網兜，可以放一些檔案、雜誌等物品；還有一個12伏電源介面，但沒有USB介面，有點遺憾。

動力表現，試駕車搭載的是3。0T直六渦輪增壓發動機，採用雙渦管單渦輪的設計，最大馬力340匹，峰值扭矩達到了480牛·米，發動機在1500轉/分鐘就能爆發最大扭矩，行駛起來，輕點油門就會有強烈的推背感。與之匹配的8AT變速箱在換擋過程中連降幾擋，就能快速達到動力爬升的作用。

底盤表現，全新捷豹F-PACE雖然是臺運動型SUV，但是懸掛

前段

的韌性比較足，在過減速帶或小溝坎的時候，車內能感覺到懸架和座椅都在盡力地吸收振動，而傳遞到方向盤上的路感依然清晰。NVH方面，以90km/每小時的速度巡航只能算中規中矩吧，感覺不如同級別的其他競爭對手。另外，全新捷豹F-PACE加入了一個黑科技，就是巡航控制系統，這套系統與智慧巡航差異的地方在於，它可以自動調整四驅扭矩分配，科技感十足，在操控上比同級別競爭對手有了更多優勢。

總得來說，全新捷豹F-PACE是喜歡小眾個性車型朋友的選擇，因為它的空間不是最大，科技配置遠遠不及那些造車新勢力，而動力也不是同級別最強的。但它就是那些喜歡悠然駕駛、同時又情有獨鍾喜愛著英國純正血統的汽車玩家們。目前，2021款共上市了四個版本車型，官方指導價在45。68-59。8萬元區間。