隨著新車型的不斷完事，比亞迪已經完成了新舊轉換，老舊的EV車型已經推出了市場，全系車型完成了更新換代，比亞迪的車型佈局接近完善。

隨著王朝系列的推陳出新，系列車型全部滿足電動化需求，只是還沒有推出一款運動化轎跑車型，這也是比亞迪汽車的短板，隨著合資汽車品牌在電動化汽車領域的努律，比亞迪汽車將面臨更大的壓力，為此，將推出全新的運動化車型-比亞迪海豹。

在之前舉行的成都車展上，

比亞迪就率先推出了運動轎跑-比亞迪海豹和SUV-比亞迪海獅，其中海豹將於年內正是亮相上市，目前已經可以看到這款新車的路試諜照。

從外觀上來看，確實沿用了當初概念車的設計思路，作為一款運動化轎跑車型，比亞迪海豹採用了

溜背式車身設計、隱藏式門把手、一體式運動座椅和全景天窗。

能夠擁有如此豐富的配置，消費者自然要擔心售價了，根據目前的瞭解，比亞迪海豹起售價格僅為18。25萬元，

而車型配置全面對標特斯拉Model 3，而比亞迪海獅則對標特斯拉的Model Y，上市時間要在下半年左右。

與之前瞭解到的資料一一致，比亞迪海豹基於e平臺3。0打造，

車身資料同樣非常出色，長寬高分別為4770/1860/1460mm，軸距為2900mm，定位中型轎跑車

，在車身資料上可以看出，比亞迪海豹要輕鬆超過Model 3，雖說是一款主打運動效能的車型，但是在車內空間上的表現也不錯。

在動力和效能方面，比亞迪海豹將推出兩個動力版本，分別是單電機的後驅版和前後雙電機的四驅版車型，

四驅車型的零百加速控制在3.4秒之內，同樣是拉平了Model 3的資料，實際測試上可能會有更出色的表現！

e平臺3。0打造的第一款車型是比亞迪海豚，作為海洋系列車型之一，

比亞迪海豹同樣會沿用海豚的內飾設計思路，整體內飾主打實用性和科技感，配備全景天窗。

在e平臺3.0的加持下

，比亞迪的造車水平得到提升，尤其是在新能源電動汽車的續航問題上，比亞迪具有絕對話語權，刀片式電池有著顛覆傳統電池的表現，

比亞迪海豹更是有著800km的續航里程

，完全顛覆了車主們對新能源電動汽車的認知，在新技術的加持下，解決了充電時間和續航問題，全面打消使用者的焦慮。

在懸架系統上，

比亞迪海豹採用了前雙叉臂、後五連桿懸架結構設計

，加上出色的

電子控制系統

，比亞迪海豹有著出色的安全性和操縱感。

國內的中型純電汽車市場剛剛開啟，不僅是國內汽車品牌，就連合資汽車品牌都想分一杯羹，國內汽車品牌在這個領域建樹，

比亞迪作為自主品牌的龍頭老大，應該擔起這位責任，相信在比亞迪海豹推出之後，會有更好的市場反響，自然不必擔心銷量問題！