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乘聯會資料顯示，特斯拉中國2月份在國內的銷量為56，515臺，其中出口海外市場33，315臺，國內交付23，200臺。相比於去年2月份的18318臺，增長了208。5%，雖然比今年1月份的59，845臺出現了下跌，但2月是銷售淡季，屬於普遍現象。

就新能源汽車而言，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、吉利、奇瑞這5家車企的銷量都在1萬臺以上，其中

比亞迪為87,473臺，上汽通用五菱26,046臺，吉利14,285臺，奇瑞10,271臺

。在全球新能源汽車市場上，比亞迪1月份銷量已經位居第一，特斯拉雖然是2021年的全球銷冠，2022年也面臨不少挑戰。

在第四季度財報會上，特斯拉宣佈2022年將不再推出新車型，主要精力將放在擴充產能上。近日，柏林超級工廠已正式通過了德國當地政府的審批，預計

3月22日將正式啟動生產

。蔚來，歐洲市場將會由柏林工廠供應

Model Y

車型，預計

年產能最高可達50萬輛

。

關於特斯拉中國第二個超級工廠的選址，最近也備受關注，上海、北京、廣州、武漢、青島、鄭州等諸多城市都被傳出加入了這場混戰，但最終花落誰家，還是個未知數。目前上海超級工廠的年產能超過60萬輛，還在朝100萬輛的極限前行，一旦中國第二座特斯拉超級工廠建成，兩座工廠的總產能或許能達到200萬輛。

在柏林工廠大規模投產之前，上海工廠一直擔負著特斯拉全球出口中心的重任，去年大量出口到歐洲市場在一定程度上影響了特斯拉在中國市場的交付，現在柏林工廠開始投產，內地交付加快節奏，今年的銷量勢必再上一層樓。