從2020年官宣再到去年4月20日，不到1年的時間智己汽車就釋出了旗下首款產品智己L7，這造車速度將國內眾多新勢力汽車品牌甩在身後後，也迅速走進了大眾視野。

當然，除了節奏快，智己汽車的“出身”也同樣受到外界關注。

這是一家由上汽聯合阿里巴巴、張江高科兩家巨頭共同打造高階新能源汽車品牌，論實力論資歷，智己汽車幾乎超過所有新勢力。而首款汽車智己L7更像是含著“金鑰匙”出生，背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴，無論是造車技術、資金儲備還是科技互聯，智己L7都絕對是贏在起跑線上的產品。

智己L7亮相後，本以為很快就能就能實現量產，然後接下來的幾個月，智己汽車不僅沒有傳來量產的好訊息，反而漸漸淡出了大眾視野，甚至於大家都快忘了這家剛興起的高階新能源汽車品牌。而智己L7的批次交付計劃也一再延遲，幾乎到了“難產”地步。

正當大家以為智己汽車要處於“消失”之際，上汽集團官方突然在社交平臺釋出資訊：智己L7量產車在上汽集團臨港智慧工廠正式投產，將於3月29日正式上市，4月交付使用者。

千盼萬盼的智己L7終於迎來了下線，之所以大家對於這款車充滿期待，也是因為這款車亮相之時，上汽就表示量產車擁有“最低風阻0。21cd、百公里加速時間僅3。87秒、賓士S級同款底盤、支援最大11千瓦無線充電、領先的智慧科技”等等實力，雖說還未見量產車，但這些噱頭足以讓大家對這款車充滿了好奇與期待。

從產品定位來看，智己L7是一款純電動中大型轎車；從40。88萬的定價來看，它又處於豪華品牌主銷價位段，像主流的豪華汽車品牌BBA的旗下產品平均售價也就在40到45萬這個區間，顯然智己汽車的目標很明確，就是對標BBA豪華品牌，甚至包括特斯拉、蔚來等眾多造車新勢力品牌。

而在宣傳之初，官方明確表示智己L7的主要賣點集中在“智慧”+“駕控”兩方面，那我們就重點來回顧一下這兩部分。不得不承認，在智慧科技方面智己L7確實達到了目前市面上純電動產品的新高度。

這款車不僅標配15個高畫質視覺像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達多個硬體裝置，同時還在Data-Driven核心演算法架構下，進行自動資料記錄、上傳、標註、模型訓練和迭代更新，不斷豐富資料庫，從而實現“全場景、最連續、零接管”的自動駕駛。

在整車駕控及效能方面，智己L7同樣也帶來了不小的驚喜。眾所周知，一輛汽車調教與驅動力的強弱與底盤有著緊密聯絡，智己L7沒有選擇主打舒適性調教的空氣懸架，而是選擇了AKC後輪轉向系統。這塊底盤，是智己工程團隊和威廉姆斯前瞻工程團隊聯合開發的，威廉姆斯前瞻工程團隊曾效力F1賽事40多年，還為阿斯頓馬丁等效能車提供技術支援，所以在底盤上的調校功力毋庸置疑，至於智己L7這款車的駕控表現到底如何？單從穩定較大側面瞬時速度能做到0。968G、麋鹿測試超出80km/h這些資料你就可以對它的動態駕駛效能抱足夠大的期待了。

同時，智己L7還全系標配93kWh和高配115kWh的摻矽補鋰電池，可以實現最高接近1000km的續航，雖然目前還沒有公佈具體的續航里程，但“接近1000km”這樣的說法也足以看出，智己L7的續航表現肯定超過當下市面上的主流純電動產品的續航水準。不僅如此，這款車還將會裝備11kW大功率無線充電，也是首個採用該充電技術的車企，只是現階段由於配套設施的原因，實用性並沒有想象中那麼高。

只是每每談及到智己L7時，總繞不開蔚來的首款轎車產品——ET7。同樣都是國產豪華純電轎車，定位非常類似，價格也相差不大；關鍵是兩臺車從資料引數上來看，尺寸接近、百公里加速同為3。9秒、同樣搭載的雙電機四驅，最大功率也都超過400kw，如此種種，不少朋友也都會將兩款產品拿來比較一番。但仔細對比之後，兩者在底盤，電池和補能體系、智慧配置方面等等又有較大的區別。

如今，蔚來方面透露，ET7也將於3月28日開始交付，智己L7緊隨其後，兩款產品將展開正面交鋒，面對蔚來ET7給到壓力，智己L7接下來的市場挑戰並不輕鬆。不過作為智己品牌的開山之作，相信智己汽車在L7這款產品上也是拼盡全力“栽培”，至於市場表現誰能更勝一籌？一起拭目以待。