說起亞EV6的釋出是意料之中，這只是一種輕描淡寫的說法。自2021年推出以來，起亞未來發布的新款100%電動化提案一直備受關注。首先是其非常大膽的設計，由在蒙特利爾長大的黎巴嫩裔設計師“Karim

Habib”設計。無論你喜歡它還是討厭它，你會逐漸意識到起亞EV6優美的車身曲線不會讓任何人無動於衷。

從技術上講，起亞EV6基於與現代IONIQ

5和捷尼賽斯GV60相同的平臺打造。可以在兩個不同的驅動模式之間進行選擇：後驅或全輪驅動。該計劃中還有兩塊電池。SR車型（標準續航）具有較小的電池（58

kWh），並且是後輪驅動。功率為167馬力，扭矩為350牛米，理論續航里程為373

km。577馬力全輪驅動的高效能GT版本也在未來上市計劃中。

從駕駛感受開始說起，起亞EV6就因其平穩的駕駛感受而脫穎而出。考慮到我們國家的道路的狀況，人們越來越多的追求是舒適性至上。我們文章中的車型是配備了20英寸的車輪。位於方向盤後面的撥片可以在制動期間調節動能回收強度。動能回收強度4級可調並且允許使用單踏板行駛。

在效能方面，EV6

具有167馬力和350牛米的功率，在快車道或超車時顯得遊刃有餘。行駛在高速公路上，隔音效果仍然很好。關於消耗，我們發現起亞EV6的平均功耗為20千瓦時/100公里，在高速公路上的最高時速高達25千瓦時/100公里。室外溫度在-3到-5°C之間，理論續航里程為390公里，關於快速充電，起亞宣傳說可以在短短18分鐘內從10%的電量提高到80%的電量，前提是得在支援800

V和350kW功率的快充終端上充電。

起亞為EV6配備特別高效的空氣動力學。機蓋微微的隆起充當了一個小的擾流板。還值得注意的是，後窗頂部的擾流板是鏤空的，這應該可以提高對空氣的穿透力。與IONIQ5一樣，EV6尾門沒有配備後雨刮器，在南方陰雨天比較多的情況下，沒有後雨刷器可能還是會稍顯麻煩。

起亞還提供了主動安全系統，其最主動安全系統非常先進。預碰撞系統尤其如此，它能夠評估交叉路口、彎道或對向來車的碰撞風險。在駕駛室中，具有最技術性的平視顯示器的型號具有增強現實系統，可向駕駛員實時發出危險或方向訊號。面對駕駛員，儀表板頂部有一個大的曲面螢幕，這種佈局現在在汽車行業很常見。與時下流行設計類似，起亞將物理按鈕減少到最大。這樣是很漂亮，但是增加了誤觸率。這些實際上是兩個並排放置的12英寸顯示器。

內部足夠大，可容納四名成年人。另一方面，即使座椅降至最低，間隙對於頭部來說仍然太有限。關於後備箱的一句話，一旦後排座椅摺疊，其容量從690升到1，322升不等。對於這種尺寸的車輛來說，這已經足夠了，但我們驚訝地發現前面的行李箱很小！開啟前機蓋，你會得到一個象徵性的前備箱空間，這太糟糕了。

寫在最後

即使市場上有越來越多的電動汽車，起亞EV6也是一個非常具有有吸引力的產品。它將大眾的製造質量與特斯拉Model3的運動吸引力相結合，比大眾ID。4和奧迪Q4e-tron更具吸引力。