經驗一、提高駕駛預判能力很重要！道路預判能力是我們作為司機必須要掌握的技巧，其實質就是我們在開車的時候，即使當前沒有遇到危險情況，我們也要根據經驗或者當前情況，預判接下來有可能發生的危險或者行車動作，從而採取相應的措施來避免危險的發生。那麼我們開車真有這樣的意識嗎？是的，有的，而且還很容易掌握。1。紅綠燈路口遇到綠燈也要減速通行。在城市道路上，例如紅綠燈路口，當看到綠燈時間充足，而且同方向道路上車輛較少，這時候千萬不要高速或者加速透過，切記一定要提前將車速降下來，觀察路口兩側路況，隨時準備剎車，然後透過。特別是在夜間車輛較少的時候，這個時間點的行人和非機動車看到路上車輛較少，以為闖紅燈很安全，會輕易選擇違法闖紅燈過馬路。如果你車速過快，或者加速透過，你很難觀察到從左右兩側竄出闖紅燈的非機動車或者行人，或者因為車速太快來不及剎車，從而導致車禍的發生。

2。紅綠燈路口“寧等三分，不搶一秒”。同樣在城市道路上的紅綠燈路口，當你看到綠燈只剩幾秒或者閃黃燈的時候，此時前方車輛正要加速透過，你也跟在後面準備加速透過，這樣的操作是非常危險的。且不說能不能在合法時間內透過，萬一前方車輛猶豫剎車了，你很可能就來不及剎車，導致追尾事故，自然你是全責。就算前車沒有剎車，徑直透過，那麼你也要留意左右兩側可能透過的機動車、非機動車或者行人，同樣會發生碰撞事故。這類車主不在少數，很多紅綠燈路口的追尾、碰撞事故都是這樣造成的。所以當你看到綠燈只剩幾秒的時候，千萬不要急於加速透過，一定要和前車保持一定距離，隨時準備剎車，在確保安全的情況下透過紅綠燈路口，一定要記得這句話“寧等三分，不搶一秒”。

3。開車注意盲區，防止“鬼探頭”！紅綠燈路口，經常會出現行人、非機動車闖紅燈的情況，即使你前進方向是綠燈，但是在你的左右兩邊，等待轉彎的機動車會阻擋你的視線，導致你發現不了橫向過街的行人或者非機動車，極易造成車禍。所以就算是綠燈，你也要減速透過，不搶一分一秒，確保人身安全。遇到公交車進站或者旁邊車輛突然制動的情況，尤其是那種比較高大的卡車、貨車之類的，這個時候在經過它之前，一定要提前的減速，緩慢經過，也是為了防止“鬼探頭”的情況出現。因為公交車、貨車較高大，能夠完全阻擋你左右兩側的視野，這個時候你不知道橫向路況到底是什麼樣的一個情況。如果這個時候超車或者減速不及時，很可能造成交通事故。

4。高速不要盲目跟車。高速行駛的時候，首先要跟前車保持安全距離，儘量不要讓前車完全擋住你的視線。儘可能看到更前方的路況。這樣，假如前方出現緊急制動情況，你也能第一時間做出反應，防止反應不及時造成追尾事故。同樣的，在選擇行駛車道也很有講究，兩車道盡量選擇左側車道行駛，行駛在車道中間，儘量不要靠左側防護欄或者路沿太近；三車道以上選擇中間車道行駛。看到前方車輛剎車燈亮起，自己也要立刻踩一腳剎車，一方面是為了自己減速，另一方面是提醒你後方的車輛保持車距和車速，可能有情況需要減速。看到前車突然打轉向燈或者變道，可能是前方發生了交通事故或者有路障，需要緊急避讓，所以儘早觀察到這一情況，提前做好預判，能有效降低交通事故的發生。

5。前方遇到高速出入口，記得提前變道。高速出入口也是交通事故的多發地帶，總有部分粗心大意，又不懂交規的車主，在臨近出入口的時候，還在左側車道行駛，眼看就要開到實線處了，馬上就要錯過出入口，這時不管後方車輛，直接來一腳剎車，急忙右轉，就朝出口駛去，這時候，後車就很容易因為避讓不及撞了上去了。還有的車主因為錯過高速路口，竟然在高速上面倒車，這個就更危險了。高速倒車罰款200元、記12分。所以，當我們看到前方有高速出入口的時候，如果你要上下高速，那麼儘量將車速降下來，然後提前開啟右轉向燈，然後行駛到右車道準備進出入口。同樣的，假如我們不下高速，那麼看到前方有出入口，那麼儘量提前靠左側車道行駛，車速也要降下來，還要與車前保持安全距離。在高速匯入口處，我們也要提前走左側或者中間車道，有的車主會直接橫跨幾條車道，從匯入匝道直接駛入中間，甚至左側車道，如果你在右側車道，很可能會發生追尾事故。

經驗二、跟車行駛保持安全距離，以及其它一些注意事項日常駕駛保持一個良好的駕駛習慣非常重要，保持好車距，控制好車速，不隨意變道、佔道。當然了，很多新手司機缺乏經驗，這些內容看起來簡單，但是實際上要做到不是這麼容易的，例如保持車距和車速就是比較難掌握的技巧。首先，我們要弄清楚高速行駛的時候，車速與剎車距離之間的關係。剎車距離的長度，主要由車速、輪胎、車重、剎車系統、懸掛設計以及路況等因素決定。1。車速與剎車距離的關係。車速越快，剎車距離越長，這個道理想必大家都知道。但是車速與剎車距離並不是簡單的正比關係，而是隨著車速越快，剎車距離呈指數型增長。一般轎車的百公里時速剎車距離為45米左右。剎車距離可由公式2as＝v的平方計算，剎車加速度a＝ug，在相同的路面上u是定值保持不變。s＝45米，當車以120公里時速剎車距離s＝65米，設剎車反應時間為0。5秒，剎車系統開始工作時車已又行駛了17米，即整個制動距為82米；當車以140公里時速剎車時，剎車距離為88m，加上反應距離20米，整個制動距離為108米；當車以160公里時速剎車距離為115米，整個制動距離為160米；當車以80公里時速剎車時，剎車距離為29米；60公里時速剎車距離為16米；40公里時速剎車距離為7米。這是一種很接近實際情況的可信的計算，透過以上資料不難看出超速的危險性有多大！所以各種公路的限速標準是有科學依據的，不可漠視！不要超速行駛，保持與前車的安全距離！你可能多次超速並未發生過危險，萬一有一次那就追悔莫及了。2。輪胎與剎車距離的關係。輪胎是汽車中的重要部件，也是汽車與地面接觸的唯一零部件，因此，輪胎對車輛制動效能的影響至關重要。輪胎對車輛制動效能的影響主要與輪胎胎壓、輪胎與地面之間的摩擦力、輪胎材質、輪胎花紋等有關。胎壓主要影響輪胎的阻滯力，輪胎氣壓越低，輪胎變形越嚴重，輪胎與地面之間的接觸面越大，輪胎滾動時的滯後損失增加，導致輪胎滾動阻力增加；當輪胎壓力較高時，則呈現相反的狀態。輪胎與地面的摩擦力主要與輪胎與地面的接觸面積有關，輪胎的面積大，自然和地面接觸面積加大，那麼能夠提高抓地力，但是對剎車制動的效能要求也提高。與此同時，車輛在行駛過程中，產生的振動和噪音也就越大。輪胎橡膠材質不同，與地面的摩擦係數也會產生差異，進而影響車輛制動效能，這是顯而易見的結果。輪胎花紋對制動力的影響。實際行駛的道路並不是非常平整的地面，都是有無數多個凹凸平面組成，車輛行駛過程中，輪胎由於受到車輛重力作用，會發生明顯的變形，而輪胎由於花紋的作用，輪胎表面會與地面凹凸不平的坑恰好齧合，有利於提升輪胎與地面的摩擦力。3。車重和懸掛與剎車距離的關係。一般情況下我們很難將懸掛系統與制動距離聯絡起來，其實懸掛系統對制動距離是有影響的。在急剎車時車輛重心前移會壓縮前懸掛，如果前懸掛支撐性不足就會導致車輛重心前移幅度過大從而導致後輪附著力降低，削弱後輪的制動效果從而導致制動距離增加。有些車制動時車頭嚴重下沉這就是前懸掛支撐性不好的表現。汽車重量越大慣性越大就越難停下來，所以汽車重量對制動距離也有著直接的影響。但並不是說重量大的車就一定比重量輕的車制動距離遠，比如一些效能車重量遠大於家用A級車，但是其制動效能卻好的多，因為還要考慮輪胎、制動系統。車重對制動距離的影響主要體現在對於同一輛車來說在同樣的制動系統下裝載質量越大制動距離越短。4。電子輔助系統與剎車距離的關係。首先要說的就是ABS，ABS是制動防抱死系統的簡稱，可以防止輪胎抱死從而在緊急制動時保證對車輛的控制。而研究發現車輪與地面的滑移率在15%-20%之間時地面制動力最大，制動效果最好，因此人們就透過ABS系統把即將抱死的輪胎滑移率控制在這個範圍以求獲得最佳制動效果。因此在乾燥路面上緊急制動導致輪胎即將抱死時ABS可以獲得比抱死更短的制動距離。另一個就是剎車輔助系統，因為有些司機經驗不豐富，在緊急情況下由於經驗的欠缺並不能用盡全力踩剎車踏板，這樣就導致了實際作用在制動器上的制動力太小，無法充分發揮制動系統的效能。而剎車輔助系統就是根據感測器採集踩剎車的力度和速度，當它判斷司機在進行緊急制動但是制動力並沒有完全發揮出來時系統便會幫助你提高制動力，這對於新手特別有用。總而言之，還有其它一些因素影響著剎車距離，例如：制動力、制動系統溫度、地面狀況等等。實際駕駛過程中，當車速為80公里/小時的時候，要保持30米以上的安全車距行駛；當車速達到120公里/小時的時候，要保持85米以上的安全車距行駛。所以說，各種公路的限速標準是有科學依據的。高速上發生交通事故，一定要將三角警示架放在車輛後方150米以外。想要高速安全駕駛，最簡單的就是保持好車距，不要隨意超車。

經驗三、讓速不讓道無論是在高速道路還是城市道路上行駛，如果突然有車輛從兩側加塞進來，這種情況下，大部分車主的第一反應就是朝另外一側打方向，如果運氣不好，旁邊車道車輛跟的比較緊，很容易發生和後方車輛發生碰撞的事故，直接判你全責。有的車主覺得是前車亂變道導致的，自己很冤枉，其實一點都不冤枉。因為，交通形式有一項鐵律：“讓速不讓道”，說的就是如何處理這種突發情況。什麼是“讓速不讓道”？讓速，就是在有車輛要切入您行駛的車道內，您進行適當的減速；而讓道，就是在正常行車過程中，有車輛切入您的車道，這時您順應對方車輛也變換了一條車道，從而為對方車輛讓出空間。為什麼要“讓速不讓道”？1、一個原因是因為如果你為了避讓變道車輛，急打方向盤變道到其他車道，這個過程中很容易導致車輛失控，甚至翻車；2、再者就是你突然變道到其他車道，如果該車道的車輛反應不及時，很容易發生事故。一旦發生事故，你就是全責了。所以，最好的做法就是減速，只有速度在可控範圍，且周圍環境允許變更車道時，再選擇變道避險。如果自己減速了但還是發生了碰撞，屬於對方全責了。當然，也不是所有情況下都要秉持“讓速不讓道”的原則，遇到以下這些情況，還是需要“讓道”的。1、對向車輛逆行。如遇車輛逆行高速向你衝來，這時肯定要躲避的。如果你在左側車道或中間車道，迅速掃視右側情況，確認安全後向右併線。如在右側車道，應迅速掃視左側情況，確認安全後減速向左併線。2、大貨車強行併線。如果大貨車突然強行併線，減速很可能來不及，一旦相撞後果很嚴重。此時要迅速對旁邊車道進行預判，在保障安全的情況下讓道併線，儘量避免與大車碰撞，注意不要急打方向盤。3、躲避行人或其他非機動車。車速較快的情況下，一旦前方突然出現行人或有非機動車想併入你的車道，繼續直行很可能避讓不及導致碰撞。這種情況下，最好一邊減速一邊往旁邊併線，避開他們。總之，具體情況具體判斷，秉持“讓速不讓道”原則的同時，也要時刻警惕，懂得隨機應變，確保自己以及他人的安全，避免危險發生。

經驗四、高速超車技巧，千萬不要猶豫很多新手司機會覺得高速超車，尤其是超大卡車的車很可怕，其實只是心理作用，超車的時候不猶豫，按照步驟做好，還是很安全的。1。為了安全一定只能從左側超車。高速公路上有兩個車道的，也有三個車道的，有時要超的車子剛剛好是處於中間車道，這個時候想超車，一定是隻能從左側超。我們是右行國家，車子都是左舵車，方向盤在左邊，駕駛員在左邊的，左邊的盲區會比右邊的小很多。2。超車之前提前打好訊號。超車之前你是要提示一下的，這個警示可以是燈光訊號，也可以是喇叭。我這裡推薦白天用喇叭，晚上用燈光。3。超車要乾脆，不要猶豫踩剎車。準備做好了就可以超車了，超車的時候一定要快，不能猶豫，千萬不要聽以前的家長說出門平安，你開慢一點，要開得快。4。長時間停留卡車側面易發生危險。反而有可能因為卡車上面東西掉下來，司機根本看不到你在哪裡，時間長的話反而是容易產生危險。如果你一時半會超不過去，那就降速退回來。5。透過降擋來達到快速超車。除了不要猶豫，想要快速超車應該是要給車子降擋的。變速箱不光是有變速的功能，它還能改變發動機的輸出扭力，也就是會改變發動機的這個力氣的大小。所以說為了車子儘快加速，你可以考慮降一個擋位，提高車輪獲得的這個扭力，快速、安全、順利的超車。自動擋的車子變速箱它是受油門和車速雙重控制的，如果油門踩得深，變速箱會判斷是不是要急加速，它自動會降低一個擋位。就好像你要加速跑了，大腦自動會讓心跳加快一樣，手動擋的車子就需要自己來操作了。6。超車後不要立即併線，否則容易引發危險。超車之後也不能立即併線，如果和後面車子距離太近的話，有可能會導致後面的車子以為要撞上了，誤操作引發危險。同時你萬一超車併線之後，減速了，後車沒反應過來，很可能發生追尾事故，需要給對方預留一些反應時間。最好是超過目標車輛20到30米後再併線。在城市道路，由於車輛較多，車速也不快，所以車與車之間的距離比較近，這時候我們就先打轉向燈，然後車頭慢慢轉向車道分道線，確認與後車的距離安全之後，再把車子開進左側車道完成變道操作。

經驗五、路上任何物體都儘量不要壓路上任何物體都不要壓，無論大小、能不能看清楚是什麼都不要壓，因為你根本不知道它裡面有什麼，另外遇到路上井蓋儘量減速，能避開就避開。特別像一些石子，如果你壓上去，很容易造成石子彈飛，擊中路邊行人或者旁邊的機動車，這個力量是非常大的，很危險。高速遇到積水、冰雪路面，一定要提前減速透過，當你車速超過80公里/小時的時候，哪怕是一點積水、積雪，也會讓車子發生打滑的情況，嚴重的還會造成交通事故的發生。

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