前兩期從車輛的外觀、動力以及駕駛室內飾方面對兩款車做了對比，輪到核心技能，硬核實力的PK了，兩者的越野能力到底是哪個更勝一籌呢？這期咱們就從多個方面來逐一盤盤。

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車輛設計引數對比

“流浪者”接近角45°，離去角30°，軸距3850mm，最小離地間隙400mm，最高垂直障礙翻越300mm，溝壑跨越800mm，以及滿載時最大60%的爬坡度。這些都是硬實力，不是隨便都叫硬派越野房車。

“撼路者”接近角43°，離去角45°，軸距3850mm，最小離地間隙440mm，最大涉水深度800mm。溝壑翻越及垂直翻越兩者不相上下。

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變速箱對比

越野能力除了車身的設計引數外，三大件中的變速箱也是至關重要的，如果沒有一款優秀可靠的變速箱匹配，發動機的效能不能100%的呈現，也是空有一身本領，無處釋放。

“流浪者”選用了世界知名卡車變速箱品牌ALLISON（艾裡遜）的3000系列6檔位液力自動變速箱。同時配有單檔分動箱，帶有機械式軸間差速器和差速鎖，可以有效的提升越野能力。分動箱速比為1，分扭比為1：2。1。

“撼路者”的這款變速箱還是有一定來頭的，它是賓士自研的手自一體變速箱，型號是UG100-8，擁有8個前進擋，6個倒退檔並帶有爬坡檔位，而且這款變速箱是和分動箱一體式設計。另外變速箱還帶有一個快速前後換擋裝置，前進和倒車可以立即切換。

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四驅系統的對比

“流浪者”採用4×4全時四驅模式，四驅操作旋鈕位於儀表臺左下側，需要進行越野時可以根據路況進行不同的檔位鎖止，讓車輛脫困。

“撼路者”的差速鎖旋鈕位於儀表臺的右側，驅動形式可以透過儀表臺上的旋轉開關來切換，分別有兩驅、四驅、低速四驅（前後差速鎖鎖止）。由於是採用電氣連線，車輛在行駛過程中便可進行驅動形式切換，而不必停車操作。

這兩款硬派越野車的核心部件看來十分相似，從變速箱、分動箱、四驅系統上來看，差異不大，都擁有十分可靠的越野效能。賓士的變速箱在這項PK中略微佔了一些優勢。

它們越野能力的PK還沒有結束，關注我，下期咱們繼續瞭解一下兩款車輛的底盤構造及一些黑科技的越野神器。

本文來源於 汽車之家車家號-諾馬迪森