謝天謝地，咱們又再次相見了，不知道尊敬的列位有無想著本人呀？我已經等了你很久了，在這裡感恩列位的光臨，並祝螢幕前的江東父老心想事成、四季平安、名成立就，事不宜遲，今天要聊的是SUV：眾所周知，suv的內部區域是尤其寬敞的，不但具備運動性佳、顏值高等益處，同時具有優秀的駕駛感受，用作商務出差都是毫無問題的，因而受到了大量“菇涼”們的青睞，今天主要以客觀的獨特角度為老朋友全面講解下面這三種大眾認可的大塊頭車型的過人之處吧，下面都是本人試駕體驗的獨到感受，或許會讓你眼前一亮。希望能幫到你。
第一款車型：本田XR-V（入門級低至12。79w+）
有關本田XR-V的銷售方面的盤點：本田XR-V是來自東風本田陣營的一款熱門車型，自從閃亮登場至今它的營銷實力是很棒的，並且本田XR-V也長得特別錯落有致，同時獲得了好多小哥哥小姐姐的稱讚。經作者君多方瞭解：最近本田XR-V堪稱奇蹟，成功售2。09w輛，成功斬獲銷量榜第5位，本田XR-V的進步是相當可觀的，同時本田XR-V是大眾所公認的、當之無愧的、奪目的明星，比主流的很多SUV車型的銷量還要亮眼。話說回來，本田XR-V的銷量排名不算特別前，儘管如此，不過許多消費者依然一如既往地篤定本田XR-V的影響力一直都是不弱的。這是因為本田XR-V的擲地有聲的實力是咱們老百姓相當認可的。因此本田XR-V無疑是妥妥擊敗著大部分高階的市場主流的SUV。小編覺得本田XR-V的市場實力可以說是毋庸置疑的，相信它的不久將來的成交量成績必然是鶴立雞群的。
本田XR-V的外觀顏值高，車漆的厚度處理得不錯，並且玲瓏浮凸的腰線點綴其中，很適合市場消費者的真實需要。本田XR-V的車頭前臉低調且有氣質，再有玲瓏浮凸的雙線條向著內部逐步摺疊，如金箍棒一般，非常流暢，和熠熠生輝的LED霧燈珠璧交輝，腰線同樣是很帥氣的，並不像之前的老款這麼保守。
空間點評：本田XR-V的座位空間也非常足夠的，給消費者營造一種十分舒服的感覺，整個的利用面積無疑是超好，實用性的確強的。它的體積為4328mm*1772毫米*1610毫米，就算後排坐上三個MM依然是不會擠的。由此見得，本田XR-V對於家用而言是不成問題的，此外，後尾箱尺寸也很棒，預計可以塞進許多小玩意。給我們的感覺是相當實用的，這點是很值得我們誇誇的。
說起動力而言，本田XR-V的動力效能讓我忒開心，它的理論狀態下最大輸出功率達到了177PS，並且與主流的CVT無級變速箱共同組合為一套傑出的動力輸出裝置，總的來說，本田XR-V擁有著非凡的強悍動力，絕對是無可挑剔的，而且本田XR-V的發動機也是相當不錯的，匹配了高階的鋁合金塗層發動機，因此具有良好的抗氧化特性。關於本田XR-V的排量配置上，本田XR-V的發動機特性無疑是沒得說的，不但有渦輪增壓裝置，而且還兼顧自吸裝置，據公開的資訊顯示，本田XR-V的具體的排量選項為1。5L、1。5T，
車主跟你說：作者君覺得本田XR-V在東風本田廠家的加持下，在17萬左右的SUV的陣營中可以說是技高一籌的。本田XR-V的前臉造型十分成功，前臉相當帥氣與時尚，給我一種怦然心動的獨特感受。另一方面，本田XR-V裡面可以說是相對實用的，在裡面坐著壓根不會感覺到擁擠，並且本田XR-V也很好開，絕對是東風本田打造的銷量法寶。
本田XR-V的車主白大爺這樣說：本田XR-V的油耗表現還不錯的，這或許得益於本田XR-V的油控技術提升的緣故吧，因此更加符合越來越多小夥伴們的心理預期。實話說，在下日常通勤的路況基本比較多，自駕遊的話也會時不時地走走國道，此外值得點讚的是，目前表顯的油耗數值可以控制為9L/100KM以內，總的來說，油耗還是可以的。在SUV領域絕對稱得上是強者啦。油費開支根本就是撓癢癢，這是因為值得注意的是，就連我身邊的男朋友們都不約而同地讚歎本田XR-V的油耗經濟性是相當可靠的，實話說，若是經常行駛在戈壁區域，可能會變成一隻油老虎。小編是一名精悍短小的高校學生，油費是小意思，因為稍稍節省點生活開銷的話，就應該報銷10多天的油費支出啦。經濟上的壓力不會太重，當然了，即使就當前而言懸架總成的調校的總週期還不是那麼長，但是小編相信磨合一段時間後，本田XR-V的本田XR-V的平均油耗必然還會更低。
車友點評：個人感覺懸架部分還是很紮實，雖然本田XR-V的安全度相對是較為明朗的，然而當走過道路狀況不太好的時候，真著急整輛車子會散，有的時候車上物品幾乎全部震動走位了，要是亞健康的老友記，那麼可能就會感到pp受不了。除此以外，還有部分待改善之處是，在行進時異響非常煩的，此外，換擋的時候隱隱感覺到突如其來的頓挫感，去問四兒子店的客服人員，但最後同樣搞不清楚問題出在哪。不少車友們還信誓旦旦地反映了以下的弊端：如1。剛剛開回家時感覺本田XR-V內飾的塑膠異味問題有些尷尬。2。本田XR-V的藍芽系統經常性地很難連上，3。燃油經濟性待提升
車型2：本田UR-V
外觀造型方面，新款的本田UR-V運動感滿滿，對個人而言是相當滿意的。本田UR-V的整體前臉元素特別有靈氣，和上一代的本田UR-V相比而言幾乎無一點點不一致的地方，好似虎視眈眈的長頸鹿一般，中網大小適中，瞧上去相對較不錯，同時添加了好多璀璨的鍍鉻零件羽翼式的led大燈十分有特性，同時夜晚本田UR-V的辨識度也比較贊，而且本田UR-V的側面分佈了一盞盞耀眼的大燈，車身的腰線更加暢快，貫穿式的“龍鬚”線條從B柱部位逐漸延伸開去，猶如小蠻腰一般，十分有高貴感。同時光澤度處理得比較好，非常耐磨。本田UR-V走到哪裡都是非常出彩的。本田UR-V的尾部張弛有力，顏值不錯。並且尾燈還採取了燻黑的風格，瞧上去更加酷炫了，總體來說，本田UR-V的回頭率還是蠻高的。我的上司都一致認為本田UR-V的確是很閃亮。
資深車評人鄭小哥這樣說：本人每到月底資金並不很理想，於是就會去線下的“4兒子”店玩幾下，目前我個人感覺現款的本田UR-V隔音效果倍兒好，本田UR-V看上去好像十分笨重，但是綜合性能是十分好的。
第3款車型 冠道 22。0萬~33。28萬
個人認為冠道的外觀顏值還是非常憨厚的，其前臉的中網的銀白色飾條較為突出，並且冠道的整體的視覺感覺也被拉伸了很多！此外，冠道的前臉的LED大燈的風格就很有神采，冠道的底盤非常低，穩定性也是非常不錯的，還是有點偏向豪華SUV的風格。線條也有旗艦SUV主流的多幅式輪轂相映成趣，挺耐看，尾燈很漂亮，很獨特，並且冠道的細節方面的打磨同樣是很棒，特別凌厲。我買了冠道以後，感覺它越看越威武。
關於冠道的內飾亮點：冠道的內飾格調可以說是頂呱呱的，可以說是顛覆了車友們對SUV的憧憬，做工好，且很好操控，與此同時下方的實體按鈕和家族式的實體按鍵都呈現出明顯的阻尼感受，百分之一百對得起廣汽本田的名聲。另外，高品質方向盤分量蠻輕，造型很吸睛，並且油門剎車的靈敏度也特別棒，進而大大提升了車子的安全性。此外，冠道的乘客的座艙軟度舒適，支撐性也很贊，同時座椅填充物是很柔軟，坐上去很是舒服，即使車子跑了五六個“hour”，也沒有感覺自己的腰部難受。並且冠道至今也沒有出現任何的異味問題，胎噪情況也是聽不出來的，故此即使全天24小時的體驗都是不成問題的。
動力方面 動力可以說是即叫即到的。我和我的親戚們都不由自主地驚呆了，冠道的提速過程可以說是0延遲，這車一旦閣下願意給油，就可瞬間超車。而且這個推背感也是挺強，降噪效果也比較贊，加速過程只會感覺特別安靜，此外，因為冠道的動力已經比較到位了，加之作者君日常主要是代步為主，因而目前是無必要對冠道的動力細節進行太多的升級。
車友點評1：在這些SUV裡面在下最高興的還是冠道的外觀設計了，長長的車頭造型，車頭大燈主要採用業內流行的家族式風格，亮度也是挺棒的。同時冠道的中網的造型十分閃耀，鍍鉻條相當漂亮，再有無比閃耀的前大燈組，層次感特別贊。再者，冠道的輪轂是鋁合金的，冠道的後視鏡經過了黑化調整，造型十分耐看。開出去我感覺它非常的高回頭率。冠道的側部充滿著濃郁的既視感，下面的輪胎的設計也忒性感，較價格相似的車更大氣點。隔音處理效果在同級別競品SUV中算是特別犀利的，本人忒享受勿躁的環境。後備箱表現也是冠道的一大重要的優勢，原因在於即使塞進好多個普通的膝上型電腦都是毫不費力。作為SUV來說的話，冠道的油耗表現還是比較好的。總之，冠道是非常實用的，自從有了冠道以後在下偶爾就會出去旅遊。沒有啥問題。
車主駱大叔這樣評價它：本人是一名閉月羞花的小哥哥，目前是從事電子產品生意的，因此是相當自傲的，不帥氣的車子本人是沒面子開出去的，只有冠道是個特例的，現在我經常是霸氣爆棚。握著方向盤相當有感覺，並且舒適感也很奢華，我的孩子經常問我冠道是什麼玩意？這時我就說：冠道是你親孃的私家汽車。
車友胡女士說：滿意，在下對冠道的評價是百分百滿意的，不但價效比超讚，並且在路上開著也很舒適，我從小就對四個輪子的車子可以說是相當熱愛的，經過了二十載的拼搏，現如今終於買了一輛私人專屬的冠道，開著它也感到相當舒適，相當有老闆級別的氛圍，並且冠道的油耗也比較小，無疑是滿足了在下的用車需要。
冠道的車主林先生的點評：冠道主要優勢就是實用性強，頂呱呱，
總結
以上大概介紹了本田XR-V、本田UR-V和冠道，廠商指導價是高低不同的，分別是12。79萬、22。0w以及24。68萬。值得大夥留意的是，車子官方指導價和最終的落地價也是很明顯的。當然這也是不足為奇了。比如本田XR-V、本田UR-V、冠道的境內最低的終端價低至11。84萬、18。68萬以及19。40萬。由此可見，它們的價格差異還是比較大的，想必各位已經找到了自己鍾愛的車型了吧。在這裡由衷地祝願父老鄉親一本萬利、家肥屋潤、花開富貴。若然大夥喜歡上述內容的話，不妨一鍵三連啦。