如果想買一輛高安全性、高品質的車型，相信中汽研C-NCAP、中保研C-IASI等碰撞測試平臺榜單上的車型，是很多人的首要參考物件。不過，相比較測試而來的成績，能在現實交通事故中真正保護車內人員安全的車型，無疑更值得參考。說到這裡，就不得不提最近大火的一段影片，一輛東風標緻4008在高速上被一輛大貨車強行擠壓和拖拽了100多米。萬幸的是，標緻4008的車身結構沒有變形，兩側車門均可正常開啟，保障了全車人的生命安全。

眾所周知，車身側面沒有車頭正面的那種吸能和潰縮設定，只有車門和幾根柱子，一旦被擠壓，只能用自身的鋼材硬頂。那麼，標緻4008上的鋼材強度到底有多高呢？其A/B/C柱採用1600MPa超高強度的熱成型鋼，這樣的表現甚至超越賓士S級，且整車超強度鋼的使用比例超過74。2%，另外，5420個車身焊點也比肩沃爾沃S90。顯然，標緻4008的用料表現逐漸向豪車看齊，這不僅超越同級對手，賦予車輛更高的安全性，同時也給到車主更多的生存空間。

其實，東風標緻4008的高品質不僅體現在“鋼筋鐵骨”上，其在造型設計、舒適配置以及動力操控上也有著極為出色的表現。首先從外觀來看，前臉密集的點陣式鍍鉻結構中網，呈現出精緻感與檔次感，而犀利的“獠牙狀LED大燈與三段式進氣口，又營造出運動氣息。飽滿的車身輪廓給人感覺十分敦實有力，尾部“獅爪”LED燈帶則增添了不少科技氣息。不得不說，4008很有法系車特有的浪漫氣質，而創享版新增的“冰山藍”配色，又彰顯獨特個性魅力的一面。

當然，這種個性魅力也延伸到了車內。在i-Cockpit唯我座艙超前的設計理念下，諸如賽車式多功能方向盤、遊艇式電子檔杆、中控鋼琴排布式按鍵等設計元素，配合菱形縫線運動風格座椅，無處不散發出滿滿的高階、運動感。12。3英寸全液晶儀表+10英寸懸浮式中控屏，又帶來了濃郁的科技氛圍。而語音控制、無鑰匙進入/啟動、疲勞駕駛提示、定速巡航、倒車影像、全景天窗、主/副座椅電動調節、自動雙區空調等智慧舒適配置在創享版上均沒有缺席。

要知道，東風標緻4008創享版的售價僅為16。77萬元，這些的配置豐富程度可與19。58萬的本田CRV兩驅都市版相比，而它們的價格要相差近3萬元，足以體現標緻4008的厚道之處。更何況標緻4008還採用了超過110項靜音措施、低氣味/低VOC全環保材料以及AQS高效空氣過濾系統，將高品質體現得淋漓盡致。雖然車身尺寸略遜色同級競品，但實際體驗來看，後排空間還是比較寬裕的，頭、腿空間都有一定的餘量的，應付日常生活使用可以說綽綽有餘。

最後動力操控，更是標緻4008的一大亮點。創享版搭載1。8T渦輪增壓直噴發動機，最大功率155kW（211馬力），最大扭矩300N·m，賬面資料超越豐田RAV4榮放2。0L與本田CR-V1。5T發動機，並採用了與BMW相同的VVL連續可變氣門升程技術，匹配日本原裝進口愛信8AT變速箱，百公里綜合油耗低至6。2L/100km。雖然懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，但4008依舊榮獲2021年CCPC顛簸挑戰賽全組第一、麋鹿測試賽分組第一的好成績。

究其原因，標緻4008承襲百年大師級底盤調校，擁有封閉式變截面後橫樑、雙膠料襯套、二階緩衝塊3大核心技術，在標緻底盤大師調教下，扭力梁操控性和舒適性超過四連桿甚至優於部分五連桿，能獲得如此成績也就不難理解。其實東風標緻拿到獎項的車型不止4008，標緻408也曾榮獲中國汽車技術研究中心華誠認證中心頒發的“CN95健康座艙-清新空氣座艙（A級）”認證標誌，並以卓越品質經受住了在中汽研汽車檢驗中心進行的高溫VOC測試。

這些獎項無不體現出東風標緻的技術實力，以及對質量品質的嚴格把控。不得不說，東風標緻4008、408不惜血本各種堆料，向用戶和市場證明了它的良心，也讓大家明白什麼樣的車才是良心品質好車。如果想買一輛的良心品質、動力操控性強以及高性價比的SUV，那麼全新4008創享版是一個不錯的選擇。若預算10多萬買一輛家轎，那麼以高品質核心賣點為主的標緻408值得考慮。對於東風標緻408、4008創享版您有什麼看法，歡迎留言評論。