作為賓士的老對手，寶馬在產品上一直對標著賓士，賓士旗下有C/E/S級，而寶馬對應就有3/5/7系，在這其中賓士旗艦轎車S級的存在，確立了D級豪華車該有的樣子。雖說S級已經成為霸主般的存在，但寶馬卻並沒有放棄，一直利用各種高科技手段打造7系旗艦轎車緊追對手。

近日，寶馬在集團財報年會上公佈了2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款，包含已經上市的全新iX、全新i4、新款iX3；以及即將釋出的新款3系（i3L）、新款5系（i5）、新款X1（iX1）等純電版車型。當然最令人關注的便是，正式首發的全新一代7系和純電動i7車型，並且向全球展示了全新一代7系的部分設計細節與科技亮點。設計經過全新演繹

在車型規劃上，全新一代7係獲或將會在今年的北京車展上正式亮相。據瞭解，新車將同時提供內燃機與插電混動以及純電版本。（其中純電版車型為i7）外觀層面，從釋出的預告影片可以看出，其雙腎中網的設計特徵將被進一步放大，同時還將配備類似8系車型改款後的輪廓燈帶。與此同時，在LED日行燈部分採用了與XM概念車類似的設計，由豪華水晶元素組成，搭配寶馬環形光耀格柵，顯得氣勢磅礴，衝擊力十足。因為影片條件有限，新車的100%細節設計只能等到北京車展亮相時才可以正式揭曉了。

走進車內，新車在水晶擋杆之後再次將水晶元素設計發揮到了極致，中控部分採用了貫穿式的水晶裝飾條以及貫穿式曲面螢幕。此外，全新的iDrive作業系統不但擁有了更多的功能操作，同時還提供了與全車氛圍燈聯動的模式選擇系統。

新車的後排搭載了一塊尺寸長達31英寸的懸浮式螢幕，擁有高達8K的解析度和32：9的超寬比例。值得一提的是，這套車內娛樂系統，透過“懸浮式巨幕”將後排空間打造成一個專屬私人影院，透過遮陽簾的調整、5G網路的播放、全景星軌天幕的引入也進一步提升了這臺旗艦轎車的乘坐體驗。

動力方面，目前寶馬只發布了純電車型i7的續航引數。據瞭解，這款純電動車型將擁有超過600公里的行駛里程。另外，官方還公佈了未來將逐步把旗下工廠升級成為高度智慧化且環境友好型的iFactory，由此保證新能源車型的電池供應，該集團供應商會新建5個電池工廠，而寶馬集團也會繼續在充電設施以及加氫站的建設上持續發力。iFACTORY具體意味著什麼？

總結來說，這套標準可以用三個詞來概括：綠色、精益、數字化。綠色指的是透過迴圈經濟模式和最先進的技術，以求最大化降低每一輛車生產的碳排放量；精益是指高生產效率、高靈活性和高精確度；數字化則代表在生產中採用人工智慧和資料科學，更好的進行實時規劃和開發。

據悉，無論是擁有百年曆史的德國慕尼黑工廠還是即將開工建設的匈牙利德布勒森工廠，都會嚴格遵循iFACTORY標準，這套未來生產模式也會讓消費者得到寶馬更好的產品。不僅如此，寶馬集團在全球新能源汽車銷量在過去的2021年增長了70%，為了延續這一勢頭，寶馬集團將加快推動純電產品陣容，提速電動化。

我們可以真切的感受到寶馬的加速，官方表示：到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。到時，寶馬集團旗下其他主要品牌也會全面實行電動化，這其中還包含勞斯萊斯與MINI。並且，寶馬集團的氫能源電動車技術發展也在盡然有序的進行中。車雲小結

不論是賓士還是寶馬，每一款旗艦車型的釋出，都宣佈了一個新時代的開啟。從此次寶馬財報年會中，我們看到了寶馬集團在轉型新能源的巨大決心，同時從事實來看，他們也已從多領域計劃出了清晰的方向。寶馬現已吹響了新能源的號角，接下來就讓我們一起靜等“新世代”的到來！