要說前段時間話題最多的車型，前幾名一定有豐田

賽那

，推出後，不說趨之若鶩，但備受期待是肯定的，不過“加價”也一直是伴隨賽那的標籤，利用類似“飢餓營銷”的方式，打造得奇貨可居，可以說是熱度與爭議齊飛，那表現怎麼樣，值不值得買呢？下面一起來看看。

外觀

從外觀上來看，豐田賽那和商務氣息十足的別克GL8不一樣，它會更偏向家用“奶爸專用車”風格，前臉採用了大尺寸的梯形格柵紋理，中間是平直的格柵線條造型，中央位置帶有藍色元素的品牌LOGO代表其混動的身份。從車身側面看，造型比較方正，複雜的腰線營造出了比較立體的視覺效果，尤其是靠近尾部的地方會顯得運動感十足，不過部分人可能會覺得比較雜亂。車尾也比較單調，後燈邊上的一層燻黑包圍，折線線條運用較多，營造出了很強的層次感。

內飾

作為一輛MPV車型，車內的實用性同樣非常重要，豐田賽那的內飾設計，第一眼看上去就是實用屬性，中央高聳的控制檯採用上下分層佈局，這種美觀度差強人意，但儲物方面會比較好，不過用料完全不像這個價格該有的表現，只有一部分用皮質材料包裹，其他都是硬塑膠，觸感和視覺上都帶有一定的廉價感，中控屏的尺寸低配只有8英寸，中高配為12。3英寸，整個UI設計和漢蘭達相同，操作還算流暢，但反應速度有最佳化的空間，另外實體按鍵比較多，這種設計很好，畢竟作為承擔家庭出行的車型，它需要考慮到不同年輕段的使用方式。

空間

作為MPV車型，空間應該是消費者最關注的一點，豐田賽那採用了2-2-3的7座佈局形式，第二排空間非常充裕，上方還有一個天窗提升採光，舒適性相當不錯，並且得益於超過3米的軸距和出色的車寬，第三排也不會顯得緊湊，但座椅對腿部的支撐性不夠，不適合長時間乘坐。

動力

動力方面，豐田賽那搭載2。5L發動機+電動機組成的混動系統，傳動匹配E-CVT無級變速箱，系統綜合功率達到183kW，官方百公里油耗5。3L，行駛平順性和燃油經濟性都解決了，這個動力對於家用也覺得夠用。

寫在最後

從產品角度豐田賽那還是有一定實力的，外觀有一部分受眾群體，空間和動力也適合家用，那最後就落腳到價格，這方面只能說，一款車總有好壞兩個方面，一面放到十幾二十萬的車上面沒事，但當價格攀上30。98萬元起，就成了毛病，這方面賽那就比較弱勢，不過它也有豐田的品牌影響力和保值率這種加分項，所以，最後值不值得買，還是看消費者的需求。

本文來源於 汽車之家車家號-香車訴情