“叮，電池電量已不足20%”、“手機將在30秒後關機”！
明明剛滿電沒用多久，怎麼一會就提示電量過低了呢？相信這是現在每一個智慧手機使用者在出門時最頭疼的場景！很顯然，對於任何電子裝置來說，無論它擁有多麼厲害的智慧表現或者硬體配置，在沒電後只會變成一塊昂貴的磚頭，因此大家可以發現近兩年很多新手機開始在比拼誰的電量續航更持久。
與此類同，隨著新能源和電氣化成為未來汽車發展的主基調後，在近幾年成為市場大熱門的純電動車，其電量續航表現也同樣備受關注！
要知道對於體積龐大的電動汽車來說，它做不到像手機一樣可以隨身帶著小巧的充電寶進行補電，因此這也導致消費者在選車時非常看重一臺電動車的純電續航里程。我們就拿購買力最強的新能源B級家轎市場來看，比如熱門的Model3長續航版本的純電續航里程為600多公里，當很多人以為這就是該級別車型的續航天花板時，卻有一臺純電續航里程長達710公里/增程續航1100公里的新能源B級轎車站出來表示不服，它就是哪吒S！
電車使用者再無續航焦慮
正如開頭所講，電量續航是所有純電動車使用者的焦慮，任何消費者在選車時都希望車輛擁有最大化出行範圍和最小化充電頻次。我們就拿常見的滿負荷用車場景來看，大部分城市使用者每天普遍要駕車80公里，這就代表著擁有500公里左右續航的電動車，無法滿足使用者一週不補電的用車需求。如果我們再加上週末遠郊遊玩以及突發情況，這就意味著哪怕擁有600+公里續航的Model3和小鵬P7，同樣無法做到一週不補電！
正所謂沒有對比就沒有傷害，要知道一臺2。0L排量的燃油車，它的續航里程大概為七八百公里，完全滿足一箱油跑一週的續航需求，不過眼下暴漲的油價已經讓很多消費者棄油轉電了。而新能源品牌想要實現電動車使用者看重的最大化出行範圍和最小化充電頻次，就要打破新能源B級家轎的現有壁壘，實現純電續航里程超700公里才能做到媲美燃油車。在瞭解到市場狀況和使用者需求後，致力於為使用者打造高品價比智慧電動車的哪吒汽車，推出了純電續航為710+公里的哪吒S！
熱管理效率COI達2。1，九通閥碾壓特斯拉八通閥
毫無疑問，哪吒S的登場可謂是引起新能源B級轎車市場巨震，這也讓不少業內外人士不禁質疑它的續航表現怎會如此強悍！
眾所周知，電池是所有電子裝置的核心部件，電動車自然也不例外。由於電池對於環境溫度特別敏感，因此想要讓它實現設計時的續航成績，可謂是冷不得也熱不得，這無疑非常考驗哪吒汽車在電池熱管理系統上的功力。
作為一家實力雄厚的智慧電動車品牌，哪吒S搭載的MDC計算平臺不僅以接近三倍於特斯拉Model3的智慧算力來實現合理分配車輛熱力，其配備的另一“黑科技”——多達16種工作模式的9通閥，更是在冷卻迴圈效率上做到碾壓ModelY的八通閥，如此強悍的軟硬體再配合上專為電車儲存預熱而設計的Chiller（熱交換器），它們就像是人的大腦+心臟+毛細血管，時刻控制著人體溫度處於最舒適健康的36。7°，如此高效的熱管理系統使得哪吒S的熱管理效率指標COI值達到驚人的2。1，要知道當下行業先進水平也才1。6-1。7而，這正是哪吒S能實現710+公里續航表現的重要原因！
說到這裡，相信有部分愛出遠門的消費者還想要更持久的續航，這就要提到哪吒S的另一個版本車型——增程版！
與行業其他品牌的增程式車型不同，哪吒S不僅搭載了更高效能1。5L混動專用發動機，其還配備有業內首創的“增程智慧駕駛模式”即PREM模式，它可根據行駛規劃路徑中的地形交通資料，再結合使用者的駕駛習慣預測車輛所需要消耗的能量，並綜合車輛剩餘的電量和油量實現自動匹配最節能的行駛模式，這也使得哪吒S增程版擁有長達1100+公里的續航表現，徹底解決使用者的續航焦慮！
值得一提的是，哪吒S不僅能解決新能源車型的續航焦慮，它還能讓普通使用者體驗到媲美跑車的風馳電掣！
要知道搭載前後雙電機的哪吒S四驅版，它可是能輸出綜合最大功率340kW和峰值扭矩600N·m，如此強悍的動力使得該版本車型的百公里加速成績僅需3。9S！站在消費者的角度來看，雖然Model3效能版擁有更優的3。3秒，但是其高達33萬的C級豪車售價也勸退了不少人。很顯然，僅0。3秒的微弱差距就讓車價跨了一級，我想大部分人會更理智的選擇價效比更高的哪吒S！
“3秒俱樂部”，媲美跑車的頂級操控效能
說個冷知識：當你購買高效能車型時，很多品牌會要求車主先參加官方訓練營，透過專業訓練讓車主實現對這臺效能猛獸的安全操控。
毫無疑問，對於“3秒俱樂部”的哪吒S車主來說，參加訓練營是不現實的事情，因此這就需要哪吒汽車在研發之初就要透過更優的車輛設計、用料，來實現讓這臺猛獸變得容易被馴服且溫柔！懂車的都清楚車輛操控效能主要由車輛底盤主導，簡單來說就是當一臺車擁有更優的底盤設計和用料時，它就會變得越容易操控。
與同級車型主流使用的前麥弗遜、後雙連桿不同，哪吒S的前懸掛就使用了絕大部分純正血統的跑車和追求效能的車型才有的雙叉臂式懸掛，而後懸掛更是配備了40萬級以上豪車才使用的五連桿懸掛！而哪吒S之所以不計成本的使用越級的底盤設計和用料，完全是要實現透過定製化的引數匹配和調校，讓這臺效能猛獸在極限狀態下獲得更優的橫向穩定性和抓地力，從而做到讓普通使用者也能完成對車輛的輕鬆操控。
正所謂是騾子是馬牽出來溜溜，畢竟嘴上說的天花亂墜不如眼見為實，我們就拿全球公認的最考驗操控效能和底盤調校的麋鹿測試來看，憑藉著車輛越級底盤所帶來的頂級操控效能，以及低趴車身所帶來的同級最低風阻0。23，最終使得“哪吒S”以不低於80km/h的測試速度透過麋鹿測試，做到比肩大名鼎鼎的“躍馬”品牌一代傳奇超跑“法拉利Testarossa”！毫無疑問，至此我們已經能看出哪吒S在包括電機、電池和底盤這三大件上，不僅擁有比同級車型更高的價效比表現，甚至在諸如操控效能方面還能到越級競爭，真是後生可畏啊！
山海平臺首次落地
然而這還不算完，作為智慧電動車品牌打造的車型，哪吒S怎能缺少當下年輕消費者非常看重的智慧化表現呢！
作為山海平臺智慧座艙系統落地的第一個產品，哪吒S打破常規的二維座艙體驗，為使用者提供了包括視覺、觸控、語音和手勢等多種操控方式的三維互動體驗。我們具體來看，哪吒S的智慧座艙配備有多達4塊的智慧大屏，其中分別為顯示導航和車輛資訊的ARHUD、液晶儀表板，以及承擔娛樂和車輛控制的17。3寸中控屏以及為副駕提供駛娛樂的12。3寸螢幕，可以說是做到了完全覆蓋了行車、控車、娛樂等各方面互動需求，併為整車數字化奠定了基礎！
值得一提的是，哪吒S搭載的行業內最優秀的“8155晶片”，其強悍的處理能力只是讓車內駕乘人員用來玩樂，多少有些大材小用，因此它還被賦予了一些其他智慧化的重任，比如智慧安全輔助駕駛。要知道與8155晶片搭載的自動駕駛感測器硬體，可是集成了兩個鐳射雷達、九個環視像頭系統、五個毫米波雷達用於感知周圍道路情況，再加上前面提到的高達200TOPs算力，不僅使得哪吒S在硬體配備上已經能夠滿足託管駕駛和自動駕駛階段的需求，它還未雨綢繆的為未來2-3年的OTA做了充分的效能儲備。
毫無疑問，在車輛的智慧化軟硬配置中，我們都能看出哪吒S始終在貫徹一點：人無我有，人有我精！試問，能以更實惠的價格買到一臺智慧化配置更強更豐富的車型，試問誰能抵擋住這種誘惑？
大俠車談：相信很多人看完哪吒S的全能表現後，腦海中都會瞬間覺得這麼優秀的一臺車會不火？那簡直是沒天理了！很顯然，在包括續航、操控效能、智慧化表現價效比等各項細分領域都能做到優於遠超同級的哪吒S，已經具備現象級爆款車型的潛力。縱使面對BBA在中國市場強有力的阻擊，，因此我們依舊也有理由相信，年底即將能斷定交付該車的哪吒S完全登場將有機會會重塑中國新能源B級轎車市場格局！