對比韓國和國內的汽車，沒有太大的殺傷力，但卻是一種恥辱。
日系、德系、美系，我還能說得過去，拿韓國車跟我們比，你這是看輕我們自己的品牌嗎？
一、汽車質量如何確定？
我們老是說豐田不會壞，認為日本汽車的品質很好，這實際上是一種慣性的想法。從銷量上來看，日本汽車的品質並沒有那麼好，還不如國內的那些頂級汽車呢！有這樣想法的人，請思考一下，汽車的品質是由哪些因素所影響的？
1、設計標準：這輛汽車設計之初，就是以十萬年為單位設計的，就算你把這輛汽車當成了老爺，也不可能開到50萬英里。尤其是 CVT變速器，大部分都是三十萬公里的設計，無論質量控制多麼苛刻，技術多麼的高超，但它的損耗卻是不可逆轉的，因此在超過三十萬英里的時候，它的故障就會直線上升。
2、材質：材料的好壞，就看材料了，用泡沫塑膠和用鋼材製作的產品，其使用年限是完全不同的。
3、加工工藝：冷加工、熱加工、加工精度、裝配工藝等等，總之就是“活”。
4、品質測試：汽車在出廠前都要進行一些測試，包括碰撞測試、高溫測試、低溫測試、耐久測試，這些測試都是我們平時使用的汽車，需要反覆的測試，最終測試出來的產品，品質才會更加的穩固。
二、國產與合資企業產品品質對比分析
至於設計的具體條件，我們就不說了，畢竟汽車公司都是保密的，很容易被人發現。首先來說說材料吧。到底是國內的材料好，還是合資企業的好？你知道什麼是減分嗎？在中保研，你看到了帕薩特的衝撞嗎？A杆90°彎曲！怎麼又通過了？其中就有大眾的新一代的速騰，重量超過了30公斤，那30公斤的重量是怎麼回事？為何先前沒有使用？至於是合資還是國內的，那就看你們的了。
然後就是生產過程了，大眾一直在宣揚他們的打孔技術有多好，連不鏽鋼桶都能保持不鏽，難道要讓車不會鏽？唯一的問題，就是費用。就拿上汽和廣汽來說，跟國外的汽車公司合作了那麼久，他們的產品也是一樣的，他們的技術差距有多大？大眾豐田，確實有他獨特的地方，但這輛價值十幾萬的車子，怎麼可能讓他開？我們可以製造飛行器、製造人造衛星、製造汽車的技術，還有什麼是我們沒有的呢？
國內的汽車還處於起步期（不包括那些想要靠自己賺錢的汽車），而合資汽車，就是最後的收穫了。還是說，這兩個品牌，更看重的是口碑和品質？說日本汽車的品質好，那就是變態！撞擊試驗一般都是安裝在駕駛座上的，所以只能加強左側。美國 IIHS一時興起，一頭撞在了副駕駛座上，頓時露出了真面目。這種汽車製造商，會對自己的顧客承擔多少責任？
汽車的品質，除了技術和技術之外，還要看人的良心！
從理論上來說，這是事實，但從抱怨到抱怨，都是同樣的結論。去年，汽車質量網的十大問題，竟然全部是合資企業！阿特茲是最強的，凱美瑞是第二，全國50強中，國產的8個都是國產的。以前的國產汽車，品質差是真的，但近些年來，國產汽車的品質和品牌，卻是突飛猛進！
什麼是品質問題？這是怎麼回事？
我們看到了汽車質量的抱怨，各種各樣的問題，你可以承受哪些問題？陷阱是怎麼回事？抱怨與抱怨也是不同的。
比如一輛汽車的油耗資料不對，就會被人舉報。或許，別的司機並不關心。又或者，汽車大燈沒電，這確實有問題，不過很好處理，只要更換一個電燈就行了。讓我們舉幾個常見的交通工具：
就像是發動機的發動機，這是一個很大的問題。大多數汽車的發動機，都是因為發動機的原因，現在看來，發動機的活塞會堵塞，導致發動機熄火。之前的第二代，都是這個問題，但第三代的問題，卻是徹底地解決了。比如兩田的發動機，因為潤滑油的原因，出現了一些問題。在寒冷的天氣裡進行短暫的駕駛，這是很常見的情況。
又比如尼桑的 CVT變速器出現了滑行和減速，這是 CVT變速器的問題，它的動力系統根本承受不住巨大的轉矩，為了防止它的過載，必須使用冷卻裝置。但問題的關鍵在於鋼帶材的品質。據報道，在14年左右，日產公司使用的是最便宜的加特科鋼板，其使用的是僅有100，000英里的使用年限，因此尼桑 CVT的故障發生率非常高。
再比如雙離合器，乾式雙離合器就是一個很大的問題，事實上，這種情況下，很多廠家都會選擇用這種方式來降低價格，而忽略產品的品質。
至於車身上的鏽跡和異響，那就是技術問題了。
你要看看這輛汽車的品質，也不用去管它是不是和國內的，看看你喜歡的車型有沒有同樣的問題。
國內和韓國的汽車比較-完勝
韓系車在合資品牌中，算是最差的了。既然不是豐田的對手，那就只能降低價格，跟國內的汽車公司抗衡了。從這些年來，韓國汽車的銷售一直在下滑，就能看得出來，韓系是怎麼被中國人打敗的。在13至16年間，由於“韓流”的原因，北京的中國市場一年的銷售量超過了一千萬輛，但現在，它的銷售額卻只有五十萬輛。這還是因為韓國的汽車價格下降了很多。原本17萬的ix35，在這一刻，也不過十二萬一輛，已經殺進了國產車的價位領地。
韓系車，並不是唯一的優勢，而是華夏的汽車，並沒有太好的技術。這些東西，在華夏市場上，都是比較落後的。更別說跟國內的汽車比了。
比如韓系車型中，最暢銷的就是領動，這個價位在10-140萬之間，剛好是比亞迪的秦 Plus。這一對比，實在是有些悽慘。無論是外形，還是內部效能，還是油耗，都遠遠超過了同級的領動。事實上，不止是韓系，在這樣的價位範圍內，卡羅拉，速騰，寶來，思域，軒逸，都會受到影響。國內汽車的興起實際上已經開始了，而到了明年，就是他們全力出擊的時刻。
在結尾處：
我們談論的是汽車，不必談論民族情感。沒必要去想太多。我之所以會建議國內的牌子，不是為了愛國，而是為了國家的產業，不要說你是為了國家的產業，就是為了讓國內的產品更好，更便宜！你可以用更低的價格購買更好的商品。