豐田亞洲龍在剛剛上市之初，便被市場分析人士指出，該車的銷量或許無法復刻凱美瑞。然而上市之後，在豐田的光環作用下，亞洲龍還是收穫了不少消費者的認可。如今的它又將迎來中期改款，不過讓人比較在意的是，該車將不再搭載進口發動機，而是換裝了國產發動機，那麼它還值得入手嗎？今天我們來詳細解讀下。

新車在設計方面並沒有做過多改變，依舊是原有的設計風格，不過在格柵方面有兩種樣式可選，一種是點陣式，一種是網格式，這兩種樣式的格柵設計是為了滿足不同消費者的需求，年輕人更喜歡運動感較強的網格樣式，而成熟人群則對點陣式情有獨鍾。

車身車尾則基本保持著原有的設計風格，本身原有的設計樣式比較出色了，所以整體造型的改動基本不大。當然，這款車也是中期改款車型，並非大改款，所以考慮成本問題，豐田也不會為它做過多的改動。

內飾設計方面則繼續使用當前車型的整體設計，同樣是考慮到成本方面的問題，所以並未做相應的改動。這套內飾風格相比目前許多新能源車型來講，在科技氛圍上有所欠缺，不過在時尚感和設計感方面都有著不錯的表現，時至今日，這種設計並沒有落伍。

新款車型取消了螢幕兩邊的按鍵，中控按鍵區依然採用按鍵字母分離式設計，這種設計好處就是在按鍵按鍵的時候，字樣仍然是可以看見的，相比按鍵字母一體式的設計，操作的時候準確率要更高一些。不過兩邊的溫度按鍵則並沒有引用旋鈕式設計，調節溫度時需要多次按下，有些過於繁瑣。

這款車的空間表現較為中規中矩，現款車型軸距為2870mm，前排頭部空間約3指左右，後排頭部約2指，腿部空間勉強2拳，測試人員身高181cm。從資料上來看，該車的空間表現談不上出眾，最佳化空間還是比較大的。而新車的空間表現或許差別不大。

新車變化最大的是發動機，2。5L版本的車型，從以前代號為A25A和A25B的進口發動機換裝成代號為A25h的國產2。5L發動機。具體動力方面會有怎樣的變化，目前還不得而知，不過新款車型將會帶來2。5L混動版本，相信混動版本將會帶來比較不錯的動力表現。採用了國產發動機後，在成本方面或許會進一步降低，預計該車上市後會有一定的價格變化，即使價格不變，後期的優惠力度可能會有所提升。

總結：

亞洲龍這款車在上市之後經歷了不少的風風雨雨，而在國內消費者眼中，這款車成有著比較強的吸引力，不僅僅是豐田的口碑，在二手車市場中，它也有著較高的保值率，其5年期保值率高達54。98，在同級別車型中可以說是傲人的存在。但是，換裝了國產發動機之後，它又會迎來怎樣的命運呢？它的保值率還會居高不下嗎？對此，你是怎麼看的呢？歡迎大家在評論區中發表一下你的見解。