咱們要跟大家聊一聊這個選車方面的話題了，你說咱們買車圖什麼？A，答案啊，一定有很多種，外觀內飾好看，動力配置夠用，品牌的光環呢，也都能讓人信服等等呢，我覺得是不勝列舉的。但如果說是放在咱們家用車當中呢，像外觀啊，內飾啊，動力啊，配置，雖說一個都不能少，但總結下來一句話，還得是價效比比較高，所以呢。今天咱們就用一點時間啊，將我們認為價效比比較高的車型群體呢，找出這麼兩款來看看這兩臺車型哪一款a是符合更加咱們現在消費者的一種青睞。其實啊，這個話題呢，還是要追溯到我和朋友之間的一個閒聊，加油寶寶的他呢想再添置一臺車型呢，作為全家出行的一個工具，畢竟呢是錢，一家老小擠在一個迷你的小空間裡邊呢，確實是一個讓人挺崩潰的事情，說實話第一時間的反應呢，我就是想看一看東風雪鐵龍的凡爾賽C5X，因為這款車型我試駕之後呢，覺得還是不錯的，也確實是目前法系車當中價格便宜，相對來說空間呀，包括配置還有做工還都算不錯的，開車行也正是因為定價上C5X呢是比較務實啊，比較合理咯，加油期間再加上呢，朋友之前也跟我一樣是多年的PC的使用者，這用起法系車相對來說是沒有上手的難度的，不過既然提到了另外一臺車行，那麼我們就選擇到了這個雪佛蘭的探界者，所以咱們今天呢，就跟大家用這兩款車型比較一下，哎，不分高下啊，只看哪款車型更為合適。

你看目前呢，雪佛蘭探界者是分為了探界者和探界者RS2個版本的車型，同時呢，也有1。5T發動機和2。0T發動機可以選擇，按照價格來說，探界者的售價是從12。99萬元到23。99萬元，而我們現在所要提到的凡爾賽C5X呢，則是1。6T的發動機，四款車型當然不算現在的虎年特別版，售價區間是從14。37萬元到18。67萬元，指導價格是差距明顯的，但是如果按照咱們的市場的實際成交價格來看的話，看這個在市面上呢，還一般會有4萬塊錢左右的優惠，那作為上市不到一年的C5X而言呢，價格目前還是挺堅挺的，所以咱們今天就。就著17到19萬元J2款車型相近的這麼一個區間來看啊，具體能有選擇什麼車，或者說是哪兩款車型都算是價效比突出的，嗯，我估計會有咱們的朋友說，你看探界者定位在中型SUV，另外一個呢是終極的跨界車型，不過這個雪龍的官網啊，是將這個C5X定位在轎車，兩者呢明顯是定位的受眾群體是不一樣的，沒有什麼可比性，但實際上不管是乘坐空間，還是比較兩者能夠裝載物品的多少，其實探界者和C5X首先讓我們看到的就是他良好的家用屬性。不過呢，說實話，不管是探界者還是凡爾賽，C5X在車型定位上多少都會有一些疑問，你比如說雪佛蘭的探界者雖然定位在了中型SUV，但其頂配車型4646毫米，再加上1843毫米的這個車寬的這個車型大小比如何其軍啊等等緊湊級SUV加在一起呢，是並無太大差異的，反觀凡爾賽的C5X呢，4805毫米的車長，1865毫米的車寬，這樣的一個車身尺寸，再加上跨界的風格的外觀設定，也讓很多心中對有轎車非常明顯的一個造型定義的消費者可能就不會太容易接受。但好在呢，兩者在外觀的細節上都各自有不同的性格和特點，這也讓兩款車型在產品相對集中的SUV市場就容易獲得咱們消費者的關注。從前場上看，兩者都是使用了分體式的前大燈，都能為輛車呢提供不少的這個車頭造型的新鮮感，而分屬於不同的車身形式呢，

作為SUV的探界者呢，明顯是更為厚重，而凡爾賽的C5X的車頭呢，則讓咱們消費者的視線隨著雙人字形的雪鐵龍的logo先向左右兩邊去延伸，有著更寬的這種視覺效果的呈現，雖然車長不佔優勢，但雪佛蘭的探界者尤其是RS系列確實是在外觀上有著更多運動化的處理，不管是RS版本獨特的黑色logo的標誌，還是尾部的雙邊四出排氣的造型，都讓探界者在氣勢上顯得更足。C5X更多的就是以跨界的風格來世人了，除去跨界車常見到的黑色輪眉等等包圍造型之外呢，其實C5X的C柱的橫條的裝飾以及掀背尾門上的兩個擾流板的這個小設計，也讓凡爾賽C5X有著與其他車款不太一樣這種調性。坐進車內，雪佛蘭的探界者的內飾區域劃分的工整且非常明顯，讓人看上去沒有太多的上手難度。不過出於自身定位品牌的這樣的問題，雪佛蘭在內飾的質感上會相對更加顯得低廉，並不是雪佛蘭探界者自己的問題，而是從其旗艦的開拓者與別克昂科旗以及凱迪拉克的XT6就能明顯的感覺出來，那作為學同意在翻身的一個產品，凡爾賽的C5X雖然沒有在用料內飾的這種材質上大幅領先於其他車型，但該軟的區域會軟，塑膠的地方也會硬啊。這個整體做工和實際的觸感上，其實薛天龍呃，C5X和整個PSA車型做的都還不錯，那再加上更為新的這樣的一個設計感覺，也會讓凡爾賽C5X在內飾的造型上更具現代感，比較符合目前咱們的一個審美。而兩者軸距也是差出來60毫米，在實際的使用，包括乘坐上，在資料的堆砌的同時，也需要咱們消費者實際乘坐體驗來給出答案。落地成交價都在17萬到19萬元的這個價格區間，動力差別一般不會太大，但是放在這兩款車型身上了，

他呢？這算是佔了便宜，2。0T加9ET，不管是從發動機還是變速箱的這個檔位數量，雪佛蘭探界者都算是這個級別價格車型當中最能抗大的一個，雖然最大功率較之前的車型有所降低，只有一百七十四千瓦，但是峰值扭矩350牛米的數字還是會讓很多消費者覺得是動力充沛的，雖然是試駕過凡爾賽的C5X，但也能體會啊，這臺1。6T再加上吧it啊，其實還不錯，但是兩者光筆資料動力環節就真的沒有什麼可比性，加上雪佛蘭探界者來到了RS版本，還會有48伏輕混適時四驅的這樣的配置，雖然不太可能去開著這款車型去越野，但下雨下雪的安全性還是足讓人安心的。價效比，價效比，咱們嘴裡常提到的價效比是什麼呢？在我看來是兩個部分，一部分是叫效能價格比，剛才簡單的對比我們就能很明顯的感覺到雪佛蘭在動力上是毫不吝惜地呢，我們另外認為的價效比的另外一面就是配置價格比，在這一點上反而在C5X能扳回一城嗎？不得不說啊，凡爾賽C5X在我們能看到的配置當中優勢還是挺明顯的，不管是從外部配置還是到內部配置，那麼C5X都比雪佛蘭探界者顯得更勝一籌。

我們現在比較看重的像座椅加熱通風功能啊，液晶儀表呀，自適應巡航啊，駕駛輔助，中控屏的螢幕的尺寸等等配置上，這些都能讓咱們消費者擁有更好的體驗，C5X是更好的。而探界者相比出來呢，嗯，則是在主動降噪和安吉星的互動上更有優勢呢，這確實呢也是延續了通用品牌旗下車型的特點，17到19關這個價格期間確實還能選出不少車型，讓咱們大家進行對比，這裡就不一一列舉了。如果咱們的聽眾朋友和我的這位朋友一樣，看中的是SUV的空間和探界者優秀的動力以及適時四驅這個配置的話呢，說真的，現在雪佛蘭品牌的優惠幅度還真的是讓我們值得入手，那反過來，如果說C5X凡爾賽能在配置上更加打動您呢？其實這臺熱度挺高的雪龍的新產品也是一個不錯的答案。