眾所周知，在智慧汽車上，智慧駕駛、三電系統、智慧座艙是三大核心。與燃油車時代的發動機、變速箱、底盤一般重要。

所以我們看到，現在的智慧汽車，都會拿自動駕駛說事，比如特斯拉，其FSD就吸引了無數的消費者，很多人甚至就為了體驗一把FSD而買了特斯拉。

而像華為進軍智慧汽車，最先秀出來的，也是自動駕駛技術，那麼極狐阿爾法S的自動駕駛影片，讓大家對於華為造車，有了更多的認識。

不過大家也清楚，當前的自動駕駛，並不是真正的自動駕駛，其實只是是輔助駕駛，所以一旦使用自動駕駛時，出了什麼事故，車企是不負責的。最後都會將責任推給使用者，說是車主使用不當，沒能及時接管汽車。

但近日，老牌車企賓士做了一個重要決定，那就是“如果使用者使用賓士Drive Pilot自動駕駛系統發生事故，由賓士負全部責任。”

賓士之所以敢這麼決定，原因在於賓士的這款Drive Pilot，被標定為L3級自動駕駛系統。這也是為歐洲經濟委員會承認的首款且唯一一款L3級自動駕駛系統。

所以如果你的賓士車配有Diver Pilot的話，是允許脫手駕駛的，只需在方向盤啟動系統接管，綠燈亮起就可以完全脫手，駕駛全程由汽車接管。

不過，要體驗這個Diver pilot可不簡單，賓士目前只要豪華電動轎車EQS上有搭載，售價100萬-150萬，國內還沒有。

另外這個Diver Pilot開啟，也是有條件的，並不是所有場景都可以，首先是速度不能高於60KM/小時，同時必須要有高精地圖覆蓋的路面，另外像惡劣的天氣不能用的，比如大雨、下雪等。

可見，也就適合於平時的上下班通程，天氣好時在城裡開一開，讓大家在擁堵的城市道路上體驗一把。

但不管怎麼樣，從FSD到賓士的Drive Pilot，自動駕駛技術，應該算是前進了一大步，這次賓士領先了特斯拉一回，不知道特斯拉怎麼看？要不要趕緊追上來？

還有國內的車企們，比如華為、蔚小理們，要不要也跟進？畢竟L3比L2更吸引人，就衝著出了事故車企負責這一項，相信就可以俘獲很多消費者，你覺得呢？