長安汽車近幾年的發展勢頭一片向好，旗下車型銷量節節攀升，長安UNI系列靠著出色的外觀設計成功出圈，成為網紅車，長安旗下的CS75等車型的銷量也較為穩定，但是長安系列的口碑卻是譭譽參半，兩極分化嚴重。而這都要從長安UNIT上市開始說起。

長安高階UNI引力系列的首款車型UNI-T，搭載的就是來自於藍鯨動力平臺的1。5T發動機，宣傳時候官方說的最大功率是132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N·m的峰值扭矩，百公里加速成績為7。57秒，動力效能值得期待，但是在量產上市之後，多家媒體測試的成績都超過了9秒，差距有2秒之多。而在媒體的馬力達成率測試之中，長安UNI-T的馬力和扭矩達成率都只有73%左右。

此外，就是最高熱效率，剛剛上市的時候，長安宣稱這款發動機最高熱效率高達40%，要高於大眾EA888的38%，但是在長安官網上，發動機最高熱效率40%的宣傳語已經刪除，而在另一份官方的引數表上，標註的全MAP燃油最低消耗率是235g/kw。h，換算過來，熱效率大概是35。6%左右。

而從實際油耗來看，長安UNIT的表現也不算出色。小熊油耗的車主大資料顯示，UNIT的眾測油耗是9。27升每百公里，不如哈弗H6、瑞虎8、榮威RX5等一眾車型。

再來拿CS75 PLUS的2。0T版本作為對比，它的發動機引數是233馬力，360牛米，引數很強，但是零百加速表現卻一般，某車帝的測試，零百加速是10。3秒。和幾大國產SUV作一下比較 。

長安CS75 PLUS，2。0tT、233匹，零百加速10。30s

哈弗第三代H6，1。5T、169匹，零百加速9。76s

奇瑞瑞虎7，1。6T、197匹，零百加速8。04s

吉利博越，1。8T、184匹，零百加速9。50s

名爵領航，2。0T、231匹，零百加速7。64s

榮威RX5 MAX，1。5T、173匹，零百加速9。70s

馬力最大的CS75 PLUS，零百加速表現卻不如競爭對手的1。5T發動機，這足以說明問題了吧，有人說因為CS75 PLUS搭載的是8AT變速箱，的確，8AT變速箱的傳動效率和換擋速度都不如雙離合，但是也不至於造成這麼大的差距吧。

很多人又要開始槓了。10多萬的車還要什麼腳踏車？我的、我朋友的、我親戚的、我同事的長安車用起來都不錯，這就是典型的，我說前門樓子，你說胯骨軸子，我說虛標，你扯價格，我說零百加速你扯動力，我說熱效率你扯愛國情懷，無賴都比你講理。都是國產車，奇瑞為什麼不虛標，人家還反向虛標。比亞迪為什麼不虛標，混動車型的虧電油耗確實能夠做到4升以下，人家標3。8升，但是同為國產車，為什麼長安就沒有實事求是的精神呢？

無論是7秒級加速，8秒級加速，還是9秒級加速，其實對於這個級別的SUV來說都夠用了，但是夠用是一碼事，誇大宣傳是另一碼事，你說9秒，開出來9秒多，這沒什麼，購買它的人覺得這個動力我能接受，但是你說7秒多，實際開下來是9秒多，這多少有些說不過去吧。

說實話，這篇文章不知道能存在多久，某家的公關能力我是見識過的，但是我還是想在這裡奉勸一句，把心思花在好好造車上，而不是誇大宣傳和公關上，我相信會有更多的人願意選擇這個汽車品牌的，但是如果靠虛標和宣傳，換來的銷量可能不會長久。