文/圖 羊城晚報記者 戚耀琪

在近日舉行的電動汽車百人會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福作了線上報告並建議：為穩定行業預期，新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續延長，維持“十四五”期間政策穩定。同時，他建議堅持磷酸鐵鋰作為正確的發展道路。

據介紹，去年新能源汽車發展超預期，是技術、產品、市場、政策等層面，促進新能源汽車加速發展的正向因子越來越多。新能源車在效能、造型、噪聲、加速、平順性、智慧化、使用成本等方面全面超越了傳統燃油車，價格也開始具備一定競爭力，內生驅動持續增強。

我國新能源汽車滲透率從去年年初1月份6%到年底12月高達22%，平均每個月提升1。3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%，估計全月滲透率也將超過28%。去年的這一波增長和3年前的不一樣，當時網約車、計程車佔比很大，但去年私家車佔比高達88%，是老百姓用實際行動在支援購買新能源車。

除了市場驅動，還有政策驅動和國家戰略導向。十年前，新能源汽車發展主要靠政策驅動；三五年前，行業發展是“政策+市場”的雙輪驅動，那麼當前市場驅動佔了70%，政策驅動也就30%。在地方車展，用5天時間去觀察現場人們的看車行為，比亞迪發現60%到70%的消費者在看新能源車，而看燃油車的消費者只有30%到40%，“這個資料讓我們很震驚”，但可以清晰地看到老百姓在選購汽車時，大多數人都在看新能源車，這是新能源車的滲透率逐月提升的直接原因。按照去年行業變革速度來看，如果是等速計算，今年年底，預計我國新能源汽車滲透率可達35%。

王傳福也建議，希望明確後補貼時代新能源汽車優惠政策。我國新能源車購置補貼、購置稅減免等政策到今年年底即將退出。考慮到產品開發需要3到5年，為穩定行業預期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續延長，維持“十四五”期間政策穩定。同時，去年新能源汽車銷量創新高，積分供需嚴重失衡，價格大幅波動，對行業發展不利，建議參照農業的糧食儲備調節機制，研究設立一個積分池，以調節供需平衡，增強積分價格的可預見性，確保雙積分政策有效執行。

此外，原材料價格暴漲是行業需要克服的挑戰。王傳福也建議全面梳理碳酸鋰資源佈局和產能，增加國內開採量和國外進口量，維護市場供需，穩定價格預期，促進行業健康安全發展。