近日，寶馬又有大動作了，寶馬旗下首次實現國產的全新BMWX5正式上市，共計4款車型，官方指導價格區間為60。5萬元-77。5萬元，這個價格證實了我之前的判斷，國產的寶馬割起韭菜來更狠。

當然，官方的說法肯定就不能明著說我們是割韭菜來了，畢竟消費者也不傻，官方的說法是國產的全新BMWX5加長了軸距，以及增加了其他配置，這些變化更切合中國消費者的需求，但實際上是什麼樣，我想大家也都心裡明白。合著國產這一圈和給消費者降低購車成本無關，而是換了一種方式收割消費者。

其實早在今年的今年的2月份，我早就斷定國產寶馬的不可能放棄收割消費者的，有興趣的讀者可以看看我今年2月份釋出的《國產寶馬X5售價55。8萬起靠譜？革自己命的目前也只有特斯拉》這篇文章，在文章裡我明確表示55。8萬元起售不可能，大機率還是要60萬出頭起步的，這也和現在國產寶馬X5公佈的價格相吻合。

當時呢，網上有曝光的訊息稱國產寶馬X5的價格會下探到55。8萬~75。8萬元之間，許多車評人也覺得這個價格的可能性不小，不少網友還認可這個觀點。他們主要是基於以下三點原因作出判斷的。

一，寶馬持股佔華晨寶馬的股權比例已經達到了75%，佔據絕對主導地位，利潤分配也更高，就算價格低點賺到的錢也還沒有少。

二，寶馬在電動化領域進行積極的轉型，寶馬的純電車型寶馬ix的售價是74。69~99。69萬元，其價格區間和進口寶馬X5有較大的重合，而寶馬ix後期或許會取代寶馬X5的地位，將國產X5的價格和寶馬ix錯開，形成組合拳，在中國市場進一步發揮寶馬X5的最大剩餘價值。

三，寶馬X5的海外車型將要進行改款，而國產的的是現款車型，而不是改款後的車型。後期寶馬可能保留寶馬X5的進口，走高階路線，而國產寶馬X5走價效比路線，形成價格矩陣。

基於這幾點呢，他們覺得寶馬X5的起售價格55。8萬起還是有一定可能性的。但是我和他們的意見挺不一樣，認為寶馬X5的起售價格55。8萬起沒有可能性。我主要是基於以下觀點作出的判斷。

首先，國產寶馬X5的成本是低了，但是成本低了並不意味著寶馬要把降下來的成本回饋給消費者，特別是寶馬X5還是非常熱銷的車型，市場關注度也高，能躺著賺的錢，廠商為啥要拒絕呢？參照寶馬5系來說，國產寶馬5系的指導價和進口版本的寶馬5系的配置和動力基本上沒有差距，但是進口的甚至還要比國產的便宜5000元，憑什麼大家就覺得在寶馬X5上寶馬就會心慈手軟？成本是低了，但逼格不能低，賣得好為什麼要自降身價？

其次，寶馬雖然也在向電動化方向轉變，但是在電動化的領域，寶馬的實力還是非常一般的，寶馬ix的價格和進口寶馬X5的指導價格是有重疊，寶馬ix售價至少要在指導價格上打個7-8折，而這個就和國產寶馬X5網上爆出的售價形成了重疊，寶馬ix的銷售就更難了。

最後呢，進口寶馬X5走高階化，國產寶馬X5走價效比，這個說法完全不靠譜，把資本家想得太好了，一個高階化，一個性價比，那不是自己打自己嗎？兩個都高階化，賺最多的錢才是王道。還有就是，網上對降價這個訊息的關注度越高，證明可以收割的韭菜越多，那寶馬就更沒有動力去降價了，趁車型正火，撈一把大的才是正理。

在萬眾矚目中國產寶馬X5上市，這個售價確實打臉，這也說明，對於資本家來說，利潤永遠是第一位的，除非賣的不好資本家才會降價，想說成本低了，資本家就會讓利消費者的言論可以休矣，成本低了，資本家“不好意思”的賺了更多的錢。