當寶馬530跟雷克薩斯ES300h同時成為備選車型時，依據我的經驗來說，還是選擇雷克薩斯ES300h更好。因為寶馬530的競品是奧迪A6L，賓士E300L，跟雷克薩斯構不成競爭關係，如果湊一起了，那麼雷克薩斯跟寶馬530比起來，優勢面就比較大了。
品牌認可度
寶馬是國人認可度非常高的豪華品牌，很多人買寶馬，就是衝著藍天白雲標，衝著面子去的。那麼，雷克薩斯作為二線豪車，能不能在品牌認可度跟寶馬比呢？我覺得差距不大。
從2020年在華豪華車的銷量來看，雷克薩斯作為日系豪華品牌，排在BBA後面，銷量不錯。這從側面反映出，消費者對於雷克薩斯豪車的定位還是認可的，而且雷克薩斯進口車的身份，也自添了不少噱頭。
這樣一來，寶馬530自帶的品牌光環雖然很強，但是在雷克薩斯面前一比，並沒有想象的那麼強。對於普通人來說，這二個品牌都是豪華車，無非寶馬更知名一點。遠沒有寶駿對比寶馬那樣明顯的品牌差異。
價格差距
雷克薩斯ES300h，目前一共有五個配置，指導價37。89-48。3萬。
寶馬530，全係指導價46。39-54。69萬。
可以看到，這二款車在定價是完全不是一個級別車競品。考慮到雷克薩斯沒有優惠，還要加價二萬塊錢左右，選配各種增值服務，寶馬裸車優惠二萬塊錢左右的事實，雷克薩斯真實起售價40-50萬，寶馬530真實起售價44-52萬，價格重合度就比較高了。
雖然價格重合度比較高，但是我們要看到，寶馬530還是比雷克薩斯ES300h貴幾萬塊錢。同時，雷克薩斯ES300h的增值服務，不是拿錢去填坑，而是真的給了一些增值服務的，哪怕這些增值服務水分很大。比如加裝GPS，比如代上牌，一些裝潢等等。
看似很坑，但是寶馬那邊，這些增值服務也是存在的，而且由於牌子硬，價格也不低。真要論起來，雷克薩斯屬於明搶，不但車沒優惠，不買增值服務包不給提車。寶馬就屬於暗搓搓的玩套路，上牌三千，貸款服務費，上牌，裝潢等，看似由車主選擇，但是不選，價格就不好談了。
在我看來，既然把雷克薩斯ES300h這種定價更低的車列為備選方案了，那麼選擇低價車準沒錯，畢竟預算是要重點考慮的。據雷克薩斯的銷售說，雷克薩斯ES300h買卓越版，也就是起售車型即可，跟中高配比起來，三大件沒差，差的只是舒適性配置，比如品牌音響，全景天窗，全景影像等。而雷克薩斯ES300h卓越版，價格40萬左右，還是挺划算的。
動力對比
雷克薩斯ES300h，使用混聯式混動系統，由2。5L 178馬力，熱效率41%的自吸發動機，搭配E-cvt無極變速箱，88kw電動機，以及一塊淺充淺放的小電池組成。
寶馬530，由一臺2。0T 252馬力渦輪增壓發動機，搭配8at變速箱組成。這套動力組合被稱為同級別的動力標杆，表現非常好。
從實測資料來說，ES300h的0-100加速在8。7S左右。寶馬530的0-100加速在6。5S左右，單從資料對比，就可以看出寶馬530在動力這塊，佔據絕對優勢。
雖然寶馬530看似動力強勁，但是作為老司機我想說，動力這東西，很多時候是沒有用武之地的，而es300h8。7S的最快加速，不強，但是也不弱，日常使用屬於剛剛好的水平。
大多數人買車，市區，高速，郊區算上三個比較經典的用車場景了，而絕大多數人，買了車在市區開，極少上高速是普遍現象。
市區開車，有限速攝像頭，有擁堵的路況，有時不時竄出來的電動車，行人，三輪車，開車速度是快不起來的。這種情況下，6。5S的加速，其實是沒有用武之地的。
反觀ES300h，在市區這種經常碰到的路況，優勢面就比較大了。按照es300h這套油混系統的調教邏輯，在60km的時速下，以88kw純電驅動為主，只有需要急加速的時候發動機才會適時介入。開起來，起步輕巧，加速絲滑，噪音也非常低，是非常適合在市區開的。當然，高速也不弱。
真的開上車就會知道，當初追求動力，完全是新鮮感在作祟。等到真的提了車，嘗試過幾次就會發現，動力這東西，夠用的水平其實是比較符合大多數用車場景的。試想一下，在市區一腳油門感受下推背感，然後一腳剎車減速，這種開車習慣，自己不舒服，乘客也要暈車。只能佛系一點開。
油耗對比
談到油耗，算是es300h的主要賣點了。這套油混系統，工信部油耗為4。8L，實測5。2-5。5L之間。寶馬530的工信部油耗為6。7L，實測油耗在8。2-8。5L左右。
假設一年開20000公里，因為es300h可以加92油，油費花銷6000塊錢左右。寶馬530需要95油，花費12000塊錢左右，差距還是比較明顯的。
按我的想法，既然買得起40-50萬的豪車，油費只是毛毛雨。但是我覺得題主既然把雷克薩斯es300h考慮了，卻沒考慮es260這隻純油車，說明對於油耗還是有所顧慮的。在這種情況下，es300h的油耗優勢就放大了，對寶馬530優勢明顯。
保養對比
豪車價格高，保養費用向來不低。寶馬530的保養週期是一年或者一萬公里一次，一次小保養花費1200塊錢左右。三萬公里進行一次大保養，花費3500塊錢左右。假設一年開二萬公里，三年的保養費用在12000元左右。
雷克薩斯es300h在保養方面比較貼心，油混車給出了6年/15萬公里的免費保養，包含大小保養，工時費。如果一年開二萬公里，es300h可以做到六年保養免費。如果開出六年免檢期就換車，那麼就可以得到全使用週期免費保養的便利。
質量對比
質量好，是雷克薩斯的核心賣點之一，出身於豐田的雷克薩斯，質量這塊的口碑是非常好的。
從車輛核心三大件來說，es300h使用的電動機，在工業上大量使用，技術發展成熟，故障率很低。
電池，屬於淺充淺放的鎳氫電池，始終工作的最佳工況，衰減少，設計壽命是終身的。
E-CVT無極變速箱，不同於普通的機械變速箱，是一種電控式齒輪變速箱，沒有複雜的液壓結構，機電控制單元也少，可靠性非常高，不容易出問題。
唯一可能出問題的2。0L 178馬力發動機，因為是自吸結構，沒有渦輪元件，零部件比較少，工作壓力，工作溫度，工作頻率較低，質量也是可以的。
寶馬530的2。0T 加8AT變速箱，從質量來說，還是不錯的。但是發動機漏油等問題還沒有解決，並且也有不少小故障。
其汽車這東西，容易出問題的且修起來比較費錢的都是核心三大件，但是es300h用油混，就杜絕了傳統三大件容易出問題的機率。這點，參考之家質量排行就可以看出，比亞迪質量口碑中規中矩，但是帶電的比亞迪車，質量還能壓es300h一頭。
保值率對比
根據之家的保值率榜單，雷克薩斯es的保值率，位於中大型轎車的榜首，以3年保值率88。23%排在第一。
透過保值率走勢圖可以看到，雷克薩斯es，保值率是領先評估那的。這就說明，買雷克薩斯es，以後想換車的時候，舊車更好出手，二手車價也更高。
參考二手車市場二手車車齡，3-6年車齡的二手車最多，那麼很多人新車開5-6年就想換，保值率就很重要了。若是買了雷克薩斯es300h，第五年脫手的保值率是68%左右，而寶馬530大概是56。49%，差12%個點。按照40萬的車價來算，差距為4。8萬，略等於一臺五菱宏光。
總的來說，把es300h跟寶馬530作為備選項時，那麼更加經濟適用的es300h明顯更好。但凡不差錢，也不會考慮es300h了，既然差錢，油耗低，保養低，保值率高，質量好的雷克薩斯，自然更好。至於寶馬530空間大，牌子響，動力更足的優點，只是優勢，並沒有壓倒性的優勢，畢竟es300h在這些點上面也不弱。