在國內汽車市場中，許多車企為了佔據更多的市場份額，會從自家的熱銷車型身上衍生出新車型，他們的辦法也很簡單，基本上就是在原有車型上加個字尾，例如哈弗H6與哈弗H6S、長安CS75與長安CS75 PLUS等等。而在大部分消費者的認知裡，一款這樣衍生出來的車型，或許在產品力、價效比、空間等方面會得到不同程度的升級，但這個想法真的對嗎？其實不然，不信看看我們今天講的這款傳祺GS4 PLUS你就知道了。

外觀上，儘管傳祺GS4 PLUS的車身尺寸更有優勢，整個車體更加顯大，但從設計層面來看，這款車的造型稍微有點土氣了。兩種前臉乍一聽很有意思，但第一眼給人的視覺感受比較一般，在緊湊型SUV市場中也很常見，沒有什麼特別的地方，更沒有讓消費者形成記憶點。車身側面就是中規中矩的SUV造型，同樣沒有什麼看點可言。尾部的設計也比較平淡，就連當下流行的貫穿式尾燈也沒有運用到上面，整體造型看著有些過時。

進入車內，整個的內飾造型給人一種十分熟悉的感覺，如果對廣汽傳祺比較瞭解的消費者可能乍一眼就能看出來，這與傳祺GS5的內飾幾乎是如出一轍。加上整款車僅提供了全黑以及黑紅這兩種內飾配色，因此看著沒什麼新鮮感，也不太能勾起消費者的購買慾。全系標配的12。3英寸全液晶儀表盤顯示效果不錯，搭配一旁的10。1英寸中控大屏來看科技氛圍感也十分到位。相比之下大屏下方的實體按鈕表現一般，段落感不夠清晰，使用感不太好。

除此之外在配置方面，傳祺GS4 PLUS也存在著一些問題。儘管全系車型配置比較豐富，沒有“入門丐中丐”這一說，但就價效比而言還是差了點意思。就拿它的入門款車型和哈弗H6同價位的自動兩驅Max版車型進行對比，哈弗H6多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、發動機啟停、HUD抬頭數字顯示等一系列配置，並且哈弗H6目前還給出了不小的終端優惠，其優惠後的價格甚至比傳祺GS4 PLUS的入門款車型更加便宜，高低對比之下傳祺GS4 PLUS的價效比著實沒有什麼競爭力。

到了動力部分，傳祺GS4 PLUS採用了1。5T和2。0T兩種發動機，僅從引數來看這兩種動力總成差得有點遠。如果說採用了2。0T發動機的車型動力表現強勁，那麼採用了1。5T發動機的車型則顯得有些拉胯，畢竟最大功率才124kW，想要滿足大部分消費者的動力需求恐怕還有點困難。而搭載了2。0T發動機的車型價格也要13。68萬元起步了，對比同級別其他車型來說實在沒什麼優勢可言。

總的來說，單看傳祺GS4 PLUS這款車其實問題並不是很大，之所以銷量不高其主要原因還是出在了價效比上，畢竟緊湊型SUV市場中優秀的競品實在太多，像大家耳熟能詳的哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利星越L等等，在產品力以及價效比上都比傳祺GS4 PLUS要好上太多，因此即便是傳祺GS4 PLUS本身沒有什麼槽點，但也沒有太大的競爭優勢可言。不過前天這款車釋出了新增車型，它後續的表現如何也還是值得期待一下。