眾所周知，新能源汽車是未來的趨勢，本田作為“技術宅”在各個領域都有拿手的看家本領，內燃機方面，本田的i-VTEC自然吸氣發動機一直是業界的標杆，大家都有聽說過“紅頭的本田”，在混動領域本田也有2。0L+電機的iMMD系統獲得“沃德十佳發動機”，豐田大眾都不是對手。那麼在新能源領域，特斯拉是繞不開的話題，以最入門的車型Model 3，門檻已經達到29萬，而且續航556公里，而本田這次“王炸”來了，每公里4分錢，18W起，網友表示：不給特斯拉留活路，它就是廣汽Honda e：NP。

對於新車廣汽Honda e：NP大家可能比較陌生，它是廣汽本田全面邁進電動化時代的先鋒車型，提供更有趣的純電駕駛，這臺車的中文名是極湃，寓意對未來的渴望和激情。廣汽Honda e：NP誕生於智慧純電架構e：N Architecture。未來將推出兩款車型，全部是採用三元鋰電池，而特斯拉Model 3的低配是採用磷酸鐵鋰電池，只有36。79萬高效能版才是三元鋰電池，優點就是能量密度大，續航更長，廣汽Honda e：NP的工信部續航達到了510公里，相當於每公里4分錢左右，電動車的用車成本體現的淋漓盡致。

廣汽Honda e：NP採用的是永磁同步電機，最大功率有134kW和150KW也就是204馬力，兩種不同版本，峰值扭矩310牛米，相當於是一臺大眾EA888的2。0T發動機水平，帶動廣汽Honda e：NP的車身來說非常輕鬆。

廣汽Honda e：NP的前臉在觀感上給人平易近人的感覺。外觀脫胎於本田e：Prototypel原型車，多運用平直線條，看起來很敦實。線條更復雜，材料、顏色的搭配會更豐富一些。LED大燈組造型狹長，配備＂Heart beat心動互動燈語”，車頭中間的H標還能點亮。兩側後視鏡都集成了轉向燈功能，還帶有全景影像攝像頭。

車尾與冠道有些相似，特點是沒有采用傳統的本田H標而是直接用了Honda英文字母。設計感更足點亮效果也更好。

內飾風格使用了貫穿式線條+縱向大屏的結構，方向盤使用了皮質包裹，握感飽滿。從功能上來看，廣汽Honda e：NP支援電動4向調節，這在同級別中並不多見。使用了全液晶儀表，配合中控臺的遮光設計，在強光下也具有一定的可讀性。搭載了本田全棧智控生態系統e：NOS。在螢幕下方都保留有實體按鍵。

灰色座椅更有居家氛圍，外圈的仿翻毛皮材質觸感不俗。後排座椅裝配三個可升降的頭枕和中央扶手，在安全性和舒適性上表現更好。在用料上，中間飾板包裹了手感更出色的仿皮材質。

老謝總結

對於造車新勢力來說，最擔心的事大概就是自己還未成熟，那些傳統的品牌就推出了成熟的新能源產品。這兩年新能源車主打科技牌，各種花哨炫酷的駕駛輔助系統層出不窮，讓消費者深入地感受了一把科技的魅力。而廣汽Honda e：NP則代表了本田在新能源領域的正式發力，科技、駕駛、空間等方面都有不錯的表現，本田這次又成功了。相位元斯拉來說，它的競爭力更強。