星途說它自己是高階品牌，消費者表示沒看出來。

也確實，其它同行的高階品牌，或者品牌中的高階車型，多少都要有些閃光點，但星途從攬月到追風，看起來很普通，吊不起胃口，引不來興趣。

有人說，這就是奇瑞的特點，眼睛不愛看市場需求，只顧低頭閉門造車，這有點冤枉奇瑞了，說奇瑞是技術控，我同意，但也不是雙耳不聞窗外事，最起碼開著一扇窗戶，外界的聲音偶爾還是能聽得到，從之前釋出的瑤光概念車身上，就能看出奇瑞星途想要順應市場的求變之心。

對於瑤光的評價，單從外形設計來說，好評遠大於差評，唯一質疑的就是推出的速度，腦袋裡統一的問號，是能不能等到黃瓜菜涼了，瑤光還是隱藏在黑暗中的一道光。

現在我可以說，小看星途的速度了不是，這次並沒有讓市場多等，近日瑤光概念車的量產車型諜照流傳於網路，這意味著奇瑞青島生產基地已經進入了緊鑼密鼓的測試階段，距離正式投產已不久遠了。

從測試車的諜照看，全身重偽裝尚未褪去，據說實車上使用了大量的臨時件，大溜背的造型，完全區別於星途的其他版本車型，前大燈之間有很大空間的“留白”，預計是留給貫穿式LED燈帶的空間。

車身的尺寸為4675mm*1920mm*1625mm，軸距2780mm，但這只是來自專案環評的資訊，實車的資料也許會有一定的差距，但是相差預計不會太多。

量產版的瑤光，內飾中使用聯屏設計，從車外能看到螢幕具有一定的弧度，螢幕面傾向駕駛位，空調下方有獨立的觸控屏，應該是空調觸控面板。

動力方面，新車或將搭載2。0TGDI發動機，也有猜測說，奇瑞可能會推出插混版車型，這個都是後話，能不能推，就要看量產版的瑤光能不能成功了。

啥是成功？

汽車不同於藝術品，盧浮宮裡存放著的雕塑，或者名畫，10個老百姓裡，有九個半看不明白咋回事，但這不耽誤作品成為經典，也不耽誤作者的成功。

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但汽車不一樣，設計師再有大師的情懷，巨匠的手法，最終目的是要讓10個老百姓裡，有兩三個能記住，最好還有一個能喜歡的，自己玩得嗨顯然不是車企想要的。

而且，汽車是體驗類的產品，除了一個吸引人的外形，還要駕乘質感，還要服務質量，那量產版的瑤光，作為星途的轉型之作，只能說具備了高銷量的能力，至於成不成功，還要看上市後，銷量開大還是開小。

本文來源於 汽車之家車家號-車文軒