我們家有一臺2019款的比亞迪秦混動車！我告訴大家，早期的混動汽車很難做到省錢，甚至不一定做到省油！非常的不划算！但是，最新型的混動汽車，技術上、價效比上，都十分完美。
因此，新事物剛出來的時候，做第一個吃大閘蟹的人，也很容易被割韭菜。所以很後悔，當初為了一塊綠牌買了混動汽車。
混動汽車不止2019款比亞迪秦的這一種插電混動形式，還有許多種（後面我會說到）。但大多都是不划算的！混動汽車本來是我很不看好的，但是比亞迪這兩年推出的最新型混動，又讓我耳目一新。
先說我買的2019款比亞迪秦混動吧，雖然不划算，但是現在後悔也來不及了，只能是對著車陣陣嘆息！
我們家當時的情況是，我老婆被調到另一個區，那個地方交通不便，沒有地鐵。和我上班的地方也不順路，我平時開車也沒辦法帶她。所以沒辦法，只能多買一輛車。
但是我們家只有一個燃油車指標，已經用在我的車上。我們這個城市，對外地牌是高峰期限行的。所以，我們只有兩個選擇，要麼花大幾萬競價拍一張車牌，要麼，就買一輛不限牌的車——新能源。
新能源有兩種，一種是純電動，一種是混動。
純電動車，我們上網百了一下，知道純電動車有以下缺點：一、續航里程太短了，二、開空調會使續航大幅縮水，三、冬天續航大幅縮水，四，跑高速續航大幅縮水，五、充電時間太長，六、我家沒辦法裝充電樁，七、當前充電樁分佈並不密集，八，保值率太低了，九，基於各種縮水，不能跑長途。
所以，就選擇了混動。
混動的話，舍比亞迪其誰？
確實，國內做混動的，而且可以上綠牌的，做得最好的，肯定是比亞迪。
於是，就買了比亞迪秦！
一開始我老婆只是希望比亞迪起個代步工具的作用，而且有綠牌。對車的效能什麼的，沒有追求太多。
可是，用了半年之後，我老婆各種不愉快。因為她發現，混動車雖然可以上綠牌，可是並不划算！而且各種缺點一大堆。現在，我來歷數早期混動車的幾個缺點，希望大家引以為戒。
一、車價比較貴，即使送綠牌也並不划算！價效比極其地低！
我們當時買的時候，落地價格是15。65萬元。因為有送價值3萬多的綠牌，所以覺得也還好。
後來有一天，我老婆加家把我狠狠修理了一頓。我問她：為什麼？
她說：你知不知道比亞迪秦有燃油款！
我說我知道！
她又問：你知不知道比亞迪秦自動檔的燃油車落地價只要8萬！
我確實也不知道。
然後我老婆就怪我當初建議買新能源！她說：如果知道價格差這麼遠，還不如直接競價買一張車牌，然後買比亞迪秦燃油版，還省4萬多！
這樣一比，確實很不划算！當時北極熊還沒打烏克蘭，所以，油價很便宜。4萬多不知道可以加多少油了！
按照一年15000公里來算，一公里5毛錢，一年7500的油費，4萬多可以加差不多6年的油了！
這還是因為我們這兒限牌，如果其他不限牌的城市，買混動汽車，就更加不划算了。貴7萬多塊出來，可以加差不多10年的油了。
所以，混動汽車，價效比是極低的！
買都買了，沒辦法，我只能以這是新能源，會比較省油，駕駛感受也是不一樣的。
後來老婆賭氣，讓我開比亞迪，我才知道，所謂的省油、駕駛感受，也根本不是我想的那樣。
二、混動汽車一點也不省油，這個也很致命！
因為混動汽車不充電也可以跑，所以，我們家不能裝充電樁這個因素，我也沒考慮進去 。
實際上，混動汽車是要充電才可以省油的。
正常情況下，比亞迪秦混動汽車充滿電，純電續航是70公里。如果是混動狀態下，可以跑到7L/百公里的油耗。
所以大家可以看到，混動模式下，油耗並沒有優勢！而那可憐的70公里純電續航，實在是非常雞肋。
因為，70公里純電續航，可利用的續航大概也就50多而已！
50多公里的純電續航，用完之後，就得用發動機單獨驅動。
所以，要想讓混動汽車有一定的純電續航可用，又能使其做到7L/百公里的油耗，就必須得保證一兩天充一次電。
我們家是不具備裝充電樁的條件的，當時想，反正不充電就當燃油車開，所以沒關係。誰讓它可以送牌呢？
所以，這樣的情況，我們家充電是不方便的。
更要命的是，比亞迪秦這可憐的幾十公里純電續航，居然不支援快充。慢充要10個小時左右！
所以，為了這幾十公里能不燒油，或者讓我的車在混動模式下可以做到7L的油耗，我要花10個小時去充電。關鍵這，這點電量，一兩天就耗完了。
這樣一來，既要加油，又要充電，而且充電時間非常長，用車極其不方便。
這時候，很多人就說了，既然充電很麻煩，而且不充電也可以跑，那乾脆不充電好了。
是的，其實我也一直是這樣做的，把它當燃油車來開。用專業一點的話來說，就是虧電行駛。
大家知道混動汽車虧電行駛會怎麼樣嗎？
耗油，巨耗油！動力弱！
一輛緊湊型的車，在虧電狀態下，油耗達到了9。5L/百公里。太誇張了吧！
這是因為，由於沒有電能作為汽車的輔助動力，使得1。5T的發動機獨自驅動汽車，又得比普通燃油車多負擔電池、電機的重量，這樣油耗就上去了。
同時，由於沒有電能，混動汽車百公里加速6秒的超強起步提速功能也沒有了，差不多要13秒！如果在高速上想要超誰的車，非常困難。爬坡效能，更是讓人堪憂。
所以，混動汽車，即使天天伺候它，幫它充電，也不省油。而不給它充電，油耗高得嚇人，動力體驗也非常差。
三、保險比較貴。
與同級別的燃油車相比，車價貴了7萬多，所以保險費也貴了許多。
按照往年也還好，比亞迪秦混動，大概比燃油版本的保險貴個1000左右。
但是，現在新能源車又出了一個新能源車專屬保險，每年的保險費要漲20%。這樣一來，保險費每年要比普通燃油車多花2000元。
四、維修保養比較貴。
混動汽車，因為有動力電池、電機，同時又有發動機、變速箱，所以，保養方面，要比普通燃油車貴個兩三百一次。
同時，因為整體的動力系統較為複雜，所以，故障率也比較高，維修費用方面，也比一般的燃油車高。
總之，這極其的不省心啊。
所以，混動汽車，買車又比普通燃油車貴7萬，花費大精力去給車充電，油耗也不低。而如果不充電，油耗高得嚇人。想充電，又不能快充，慢充又極其困難。每年的保險、保養、維修費又比燃油車高。
這樣一算，混動汽車和燃油車相比，真的是沒有任何優勢！哪怕算上綠牌，混動車也沒有優勢 。
真正深入瞭解過的人，是不會買混動汽車的。
這樣一來，買混動汽車的人自然就少了。
當然了，我說的比亞迪混動，是插電混動，只是混動的其中一種形式。其實還有很多種混動！但是恕我直言，目前來說，大部分混動都不划算。
日系雙擎混動！
很多人說，比亞迪的混動因為是插電混動，所以比較雞肋。如果像日系那樣不插電的混動，可以做到不充電也省油，那是不是就划算了？
其實也不會！
因為，日系的不插電混動，叫雙擎動力。雖然很省油，也不需要充電。但是，日系車本來就很省油，雙擎動力並不具備優勢。
以卡羅拉雙擎和卡羅拉普通燃油版來作對比的話，卡羅拉雙擎，百公里油耗比卡羅拉普通燃油版本省1L左右，但是價格貴2萬！
假如一輛車一年跑1。5萬公里，油8元/L，那麼，卡羅拉雙擎一年可以省15000/100*8=1200元！
這樣一來，卡羅拉雙擎要開到16年，才能將車價貴出來的部分透過省油省出來。
所以，這樣一來，日系的雙擎混動，其實也是沒有優勢的。列何況，雙擎系統同樣面臨保養、維修費用更高的問題。
增程式插電混動。
當然了，最近市面上也出現了一些叫增程式插電混動的車，這個，以理想汽車和賽力斯SF5為代表。
那麼，這新能源車划算嗎？
可以肯定地告訴大家，不划算！
理想汽車是一款SUV，落地價格大概是35萬左右。試問，你會花35萬買一輛國產SUV嗎？
而且，理想汽車的定位也非常有意思。
188公里的純電續航，然後採取增程式混合動力。這樣，可以解決里程焦慮。
但是，人家188公里的純電續航不夠用的時候，要用到燃油，說明要跑長途，要走高速。而偏偏，增程式跑高速是很費油的。
如果說你更注重電力驅動那一部分，你的續航又不咋的。
本身，增程式混動的價格就能打退一大票人，用電續航又短，用油的話，也不省油。
理想這款新能源SUV，其銷量是比亞迪宋SUV的三分之一。群眾的眼睛是雪亮的~
說明，增程式混合動力，並不受歡迎。
難道說，混動汽車真的完全沒有可取之處了嗎？
其實也不是，目前比亞迪推出的DMI超級混動，其實是比較理想的混動模式。
比亞迪的DMI超級混動！
比亞迪的DMI超級混動，已經在多個王朝系列推出，包括：比亞迪秦DMI超級混動、比亞迪漢DMI超級混動、比亞迪唐DMI超級混動、比亞迪宋DMI超級混動。
超級混動，是使用了比亞迪自研的世界上熱效率最高的超級混動發動機，熱效率43%！此前的記錄是豐田創下的41%。
熱效率越高，越省油。
此外，比亞迪還為超級混動的汽車搭載了刀片電池，進一步提高電池的能量密度、安全水平。
在超級混動的模式下，比亞迪多個系列的純電續航模式從55公里-242公里不等。更重要的是，在虧電狀態下，比亞迪的超級混動也是省油的。
之所以虧電還省油，除了熱效率超高的發動機和效能卓越的刀片電池外，比亞迪對混動技術的靈活運用，使發動機、電機，能在各自效率最高的時候進行工作，極大地減少了不必要的能量損耗。
因此，比亞迪秦PLUS-DMI，可以做到虧電油耗4。1L左右！滿電油耗可以做到3。5-3。8L的超低油耗！
而比亞迪秦PLUS-DMI的120公里版本，支援快充！家裡有沒有充電樁，充電都不麻煩。如果不充電，也沒關係，油耗比日系的雙擎動力汽車還要低。
而這樣的比亞迪秦PLUS-DMI的120公里純電續航版本，才15萬左右的落地價格，比我2019款的划算得不是一星半點。
寫在最後：
像我們家這樣早期的插電混合動力，日系雙擎動力，以及增程式混合動力，都不大划算，技術上也不完美。
所以，像這些混動，懂算術的人，都知道不應該買。所以，買的人不多。
不過，隨著最新技術的比亞迪DMI超級混動面世，相信會有越來越多的人相信、接受這一類最先進的混動汽車。
時代在進步，這一次，是我們中國的企業，引領了混動技術的進步，走在了世界前沿。