3月份的單月銷量輸給了比亞迪，本田汽車不願意看到的事情還是發生了。

眾所周知，作為日系汽車品牌在中國市場中的代表之一，本田汽車的市場影響力真的是可圈可點，兩家代表車企分別為廣汽本田和東風本田，每一家車企都有大家耳熟能詳的熱銷車型，廣汽本田旗下有雅閣和繽智等；東風本田旗下有CR-V和思域等。

根據公開的銷量顯示，在剛剛過去的3月份，本田在中國市場的單月銷量突破了10萬臺，達到101061臺。其中，廣汽本田月銷53700臺；東風本田月銷47361臺。2022年1-3月累計銷量為353786臺；混動車型1-3月累計銷量54034臺。

從上述的銷量中不難看出，本田汽車在中國市場中的影響力真的是不小，雖然說相比南北大眾的市場表現，本田還有些差距存在，但與豐田和日產基本上是處於伯仲之間，但其市場表現真的是要比國產品牌好不少，中國市場對於本田汽車來說，絕對稱得上風水寶地了。

就單月銷量而言，在剛剛過去的3月份，本田汽車的單月銷量卻輸給了比亞迪，儘管單月銷量差距不大，但本田汽車不願意看到的事情還是發生了。根據車企公開的銷量顯示，三月份，比亞迪單月銷量達到了104338臺，其中，DM車型月銷50674臺；EV車型月銷53664臺。比本田汽車3月銷量多出了3277臺。

以混動車型的銷量為例來看，比亞迪混動車型的單月銷量，基本上可以與本田今年前三個月累計銷量相媲美了。如果說比亞迪今年前三個月混動車型的銷量加在一起的話，已經遠超本田混動車型在中國市場的銷量了，看來本田燃油車的銷量“神話”並沒有在混動車型有所體現。

憑藉新能源汽車強勁的市場表現，比亞迪已經吹響了向合資競品發起衝擊的號角，3月份的單月銷量小勝本田，就是一個清晰的市場訊號，對比亞迪來說是好兆頭，但對本田來說來自比亞迪的壓力才剛剛開始。

說實話，本田汽車在中國市場中的影響力和號召力真的是很強，但其混動車型的市場表現並不是太好，無論是雅閣混動車型還是皓影混動車型和凌派混動車型的銷量，相比比亞迪旗下的漢系列、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i來說，其銷量差距還真的是很大的。儘管廣汽本田已經推出了純電動車型，但能否成為其新的銷量增長點，還有待市場考驗。你說呢？