文/鐵哥

繼邁銳寶XL刷爆浙賽，靠著價效比成為網紅車型之後，雪佛蘭又帶來了一款同樣走“配置拉滿、價格實在”路線的小型SUV產品——

創酷

RS。全系1。5T的它，售價卻只要10萬出頭，的確有些“來者不善”。而它能否像邁銳寶XL那樣順利捲走一波流量？本篇文章就來聊聊這款車。

運動時尚的外觀

眼前的這臺創酷RS基於了雪佛蘭FNR-CarryAll概念車的車身設計理念，得益於黑標和RS運動套件“打底”，整臺車的運動感與精緻感還是相當線上的。前臉大面積的燻黑格柵很容易讓人瞭解到它活潑好動的性格；而側面富有雕刻感的腰線以及車頂貨真價實的行李架又展現出有別於傳統城市SUV的“不安分感”；車尾倒是稍顯保守了些，排氣管被隱藏在了保險槓的後方，僅僅靠著黑化的字型來展現自己的態度。

車內竟然有“聯屏”!

真沒想到它能用上雙聯屏的設計，但仔細觀察後，所謂的“聯屏”只不過是兩塊螢幕堆疊在一起罷了。然而這並不會降低我對它的印象分，畢竟在這個價位段，雙聯屏依然是稀罕玩意兒，創酷RS能用上，即便只是視覺上的“聯屏”，也已經很不錯了。

兩塊螢幕的尺寸均為10。25英寸，紫藍色的背景說實話不太討喜，可能是為了掩蓋解析度不足的短板。螢幕內“小雪OS智慧車聯絡統”的流暢度倒能令人滿意，至少在我體驗的時候沒有發生卡頓以及滯後的現象。

這套系統上手難度不高，功能也很齊全，甚至還有諸多驚喜。比如它竟然支援無線CarPlay，沒錯，是無線CarPlay，比起有線的好處相信大傢伙都門清。除此之外，來自百度的智慧語音助手也不是擺設，實測其對於導航等指令的執行快速且精準，三指滑屏後還能將導航頁面同步至全液晶儀表盤內，提升了人車之間的互動體驗。

而更重要，更要敲黑板的是，以上的雙聯屏、無線CarPlay以及整套支援OTA線上升級的“小雪OS智慧車聯絡統” 都是全系標配，是不是已經聞到了一些香味？

其他方面，作為一臺名字裡有RS的車型，車內的紅色縫線自然少不了；擋把和座椅處還能看到RS徽章；座椅本身的舒適性也不錯，前後體感幾乎一致。另外，以我188cm的身高，後排的腿部空間不是問題。

更香的是駕駛

創酷RS搭載了一臺別克威朗Pro以及未來凱迪拉克部分車型上也將服役的全新1。5T四缸發動機，最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米，零百加速時間7。8秒，這個成績比改款之前8。9秒的成績的確要快上不少。傳動系統方面匹配的則是CVT無級變速箱。

184馬力帶動創酷RS 4270mm/ 1791mm/ 1627mm，軸距2570mm的緊湊車身完全感受不到有任何吃力的地方；CVT變速箱則保證了駕駛時的平順性。整套動力系統的響應還算出色，雖然談不上隨踩隨有，但也算跟腳，尤其是在中小油門開度的情況下，你的意念和車輛的反饋基本是同步的。而大腳油門時則稍微有些遲疑，但也不至於用拖沓去形容它。

值得一提的是，這具發動機的運轉品質相當出色，大部分時間聲音都很細微，只有深踩時它才“發言”的機會，而且聲音在四缸機裡面算好聽的。

轉向同樣是偏輕鬆駕駛的設定，真皮方向盤手感很好，低速阻尼輕便，單手操作很輕鬆，高速也有著不錯的穩定感，符合通用系在其標定上的高水準。底盤的濾震表現則有點出乎我的意料，一改之前偏硬的設定，加入了幾分討喜的柔韌，尤其在經過大起伏路面以及路面接縫時，可以感受到新款在減震器和襯套上花了更高的成本。

寫在最後

當各大車企都在發力中高階市場的時候，像創酷RS這樣還在照顧入門級消費者的車實著實不多了。從產品力角度來看，10萬出頭的價格能買到1。5T的動力，不錯的智慧化配置以及前衛的內外飾設計，這筆買賣還是划算的。當然，雪佛蘭所塑造的運動“人設”也更容易讓它走入年輕人的內心。話說在這個預算下，你會選擇創酷RS嗎，歡迎在留言區與我們交流。

本文來源於 汽車之家車家號-丁丁說車