廣州，典型的南方，充滿著改革和年輕的氣息。在廣州，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱廣汽集團）的大名無人不曉。
2021年《財富》世界500強排行榜，廣州汽車工業集團有限公司排名176，市值近2000億，妥妥的龐然大物。
這麼一家大型的企業，掌舵人是曾慶洪，廣東河源人，1961年7月生，從上世紀80年代初起，一直從事汽車行業工作，現任廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長，廣州汽車工業集團有限公司黨委書記、董事長。
在業內，曾慶洪的口碑眾人皆知，那便是“穩”，深得官場真諦。正因為“行穩”，曾才得以“致遠”，官至廣汽集團一把手。
不過，在新四化的節點，中國汽車品牌從傳統燃油車轉型為智慧化、電動化，品牌也走向年輕化，由年過60的曾慶洪，帶領廣汽集團突圍，不是一個明智的選擇，原因有三。
年齡過大
2021年，1961年生的曾慶洪已年滿60歲，無論從年齡上，還是任期上，都到了退休節點。當時在此背景下，關於廣汽集團掌舵人將變更的訊息不絕於耳，甚至有訊息明確指出曾慶洪退休期限是在2021年9月底。
在外界認為理所當然的事，在廣汽這裡卻不成立，按照廣汽集團的歷史，廣汽集團的董事長一職似乎並沒有延遲退休的先例，但曾慶洪卻例外了。
廣汽集團第一任董事長張房有，1956年生人，從1997-2016年，掌舵廣汽長達19年。2016年時值廣汽集團形勢一片大好，尤其以傳祺為核心的自主乘用車板塊高歌猛進，張房有如果想要延期退休，繼續執掌廣汽也在情理之中，但他依然選擇了急流勇退，60歲準點退休。
曾慶洪在前輩的例子面前，毅然決然的打破了這一規則，繼續留任廣汽集團董事長。
行事保守
留任也無妨，不管黑貓白貓，只要能抓老鼠就是好貓。曾慶洪顯然不適應如今的年代了。
家有一老，如有一寶。老將的好處在於維穩，眼下的汽車市場不太適合穩。
2022年6月10日才有了答案。比亞迪股價再創歷史新高，股價大漲近7%，總市值突破萬億元。比亞迪創造了歷史，成為首個萬億元市值的中國汽車品牌。
蔚來理想小鵬短短几年時間，便成功實現上市，車輛單價也到了50萬元級別，成功樹立了高階形象。
長城的坦克品牌衝擊高階SUV市場，尤拉品牌主打新能源市場，吉利的極氪也是玩的風生水起。
廣汽集團的自主事業，卻和曾慶洪一般，打起了盹。廣汽新能源一共推出過傳祺GE3、AIONV、AIONLX、AIONS、AIONY五款車型，無一款成為明星產品。
GE3基於純電動平臺打造，與其它“油改電”逆向研發車型相比具有非常大的優勢。具體體現在三電佈局更加合理，動力電池組佈置在底盤位置，使得整車重心較低且前後軸載荷均勻，這樣一來整車的可利用空間就會進一步增大，駕乘感受也會更舒適。
GE3是一款優秀的產品，但是在終端銷量並未取得優秀成績，今年AIONY的上市便是取代GE3的定位，目前在終端市場的反饋並不好。AIONY在底盤後懸掛方面採用的是非獨立扭力梁懸掛，沒有采用獨立懸掛。
另外AIONY在營銷方面也是拉胯，有讀者後臺留言稱：廣汽埃安之前在北京廣告宣稱持北京新能源指標進店試駕就送500元京東卡，他4月下旬到北京海淀（西三旗）體驗中心按要求完成試駕，店員索取了個人指標列印，結果一拖再拖不兌現承諾，到現在7月中旬後，廣汽埃安方面不承認之前的承諾！小家子氣，出爾反爾，如同像某些鄉鎮小企業似的，不講誠信。
廣汽埃安銷量最高的車型，當屬AIONS無疑，不過AIONS銷量大部分都是由網約車市場攻陷，以至於埃安成為網約車司機的代表，許多消費者對其望而卻步。雖然AIONS產品銷量還不錯，但是總給人一種難登大雅之堂的感覺。
AIONV基於廣汽GEP2。0全鋁純電平臺打造，擁有全球首創深度整合三合一電驅系統、最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m。根據車型配置不同，AIONV的NEDC工況續航里程分為400km/530km/600km三個級別，均搭載三元鋰電池組。上市後，不少網友抱怨，AIONV車內的異味大，做工差，異響多，優惠也少，導致終端銷量一般。
AIONLX上市初推出了四款車型，對應了四種續航和動力，60版70版80版和80D版的綜合續航能力分別為503/520/650/600km。值得一提的是，續航最長的續航為80款。80D款為四驅款，可以做到百公里3。9秒加速，但續航卻比80款低。不過市場反響一般，雖然產品力很強，但埃安的品牌不足以支撐售價。
起大早，趕晚集，廣汽埃安的車型，審美都停留了曾慶洪的那個年代，完全和年輕時尚不沾邊，錯過了這個令“羅永浩都遺憾造車”的年代。
風氣不正
2021年1月26日，新華每日電訊發表文章，文中指出新能源汽車行業存在浮誇炒作，並點名廣汽埃安品牌。文中稱“近年來，新能源汽車行業不斷髮展壯大，成為促進經濟增長的重要引擎。然而，屢屢出現的行業浮誇現象、不實宣傳、安全事故，值得引起高度重視。”
廣汽集團做事浮誇炒作，只是管中窺豹。整個集團上下風氣不正，才是關鍵。
2021年，1月13日，一封名為《實名舉報dX電通數碼CEO張喆翔行賄廣汽高層、性侵手下及侮辱中國籍員工》的舉報信，實名舉報人包括電通數碼廣州分公司的幾位員工和廣汽豐田、廣汽傳祺公司的相關負責人。
舉報信中列舉了電通數碼廣告公司廣州分公司負責人丸山博之、電通數碼CEO張喆翔存在以下罪行：
一、勾搭廣汽集團的某些人員，一起貪汙；
二、侮辱中國人，特別是職場欺凌與侮辱女性員工；
三、強迫業務員工一起參與桃色與行賄行為。
舉報信顯示，舉報人自稱是電通數碼廣州分公司的員工，要實名舉報電通數碼（北京）廣告公司廣州分公司負責人丸山博之以及電通數碼CEO張喆翔的違法行為，並表示全體參與舉報人員均願實名舉報承擔後續後果。
上行下效，整個廣汽集團的風氣不正，也被業內熟知。不管是汽車營銷，還是供應鏈，不是廣汽“自己人”，通通拒之門外。將企業的錢轉移到個人口袋，廣汽在這方面素來猖狂。
作為集團領導人，曾慶洪總高居摩天大樓頂端，對下面的蠅營狗苟關注不多。廣汽集團總部所在地，廣汽中心倚在珠江畔，位於寸土寸金的CBD核心區，與廣州塔隔江相望。光鮮亮麗的背後，都是國有資產。
年過60的曾慶洪，帶領廣汽集團，在新四化的浪潮起伏，實在令人不看好。
接下來，請關注《電動小颯》曾慶洪專題報道，下一篇《曾慶洪（2）：晚節不保，廣汽圈地建房》。