從官方放出渲染圖的那一刻開始，比亞迪海豹的話題熱度就沒有試過降下來。還記得上個月去粵港澳大灣區車展時，展廳在9點半開放，比亞迪的展臺就已經有很多人圍著海豹轉，即便是隔壁同樣受歡迎的漢DM-i，面對海豹時也只能甘拜下風。

比亞迪音響合作品牌丹拿Dynaudio公司在平臺上表示“海豹系列車型自從開啟預售以來，訂單已經超過11萬輛。”參考海豹的熱度以及此次訊息是由官方平臺發出，該訊息的真實性應該比較高。

比亞迪海豹在5月0日開啟預售，預售價格為21。28萬-28。98萬，而讓人感到奇怪的是，在官方的預售新聞下方几乎都是清一色說海豹的定價比較高，同價位的小鵬P7、長安深藍SL03比它更好。

不過從11萬張訂單來看的話，出現這樣的評論更多是已經訂車的車主想盡早提車，才故意說海豹不值，屬實有點小心機了。不過想想也是，之前就有訊息稱比亞迪積攢了80萬臺車的訂單，今年又是比亞迪瘋狂發新車的時間，漢DM-i、漢EV創世版、驅逐艦05、唐EV等，只要是買上述這些車型，提車時間基本都是三個月起步，半年更是比比皆是，現在海豹訂單11萬張，今年能不能提車還不一定呢。

比亞迪海豹基於e平臺3。0打造而來，並且是首個採用比亞迪CTB電池車身一體化設計的車型。在外觀設計上，海豹一改過去的龍顏設計語言，歡迎海洋系列設計語言，更加劉平的車頭配合上流線式的車身，讓它的風阻係數僅有了0。219cd，比Model3都要低。前臉相當簡潔，裝飾件很少，兩側大燈線條感突出，看起來極具視覺衝擊力。

側面造型緊湊，凌厲的腰線讓車身側面更為立體，配合上溜背車頂帶來更好的運動感。同時隱藏式門把手、大尺寸花瓣式輪轂也讓整車顯得更加精緻。尺寸方面，比亞迪海豹的長寬高分別為：4800*1875*1460mm，軸距為2920mm。

車尾層次感突出，中間採用貫穿式尾燈，夜晚點亮後視覺效果非常簡潔，下包圍是一塊大尺寸黑色擾流板，與車身形成明暗搭配，觀感出色。

車內使用環抱式佈局，配備了10。25英寸全液晶儀表盤、15。6英寸懸浮式旋轉中控屏，內建最新的DiLink車機互聯絡統，支援5G網路連線。除此之外，麂皮裝飾、手機無線充電、360度全息透明影像、12揚聲器丹拿音響都有裝備。

動力方面，標準續航版搭載150kW電機，電池組容量為61。4kWh，CLTC工況下續航為550km，百公里加速7。5秒；長續航版電池容量增加至82。5kWh，CLTC工況下續航為700km；效能版車型採用前後雙電機佈局，最大功率為390kW，百公里加速時間為3秒，續航里程為650km。

雖然官方沒有明說，但明眼人都能看出來海豹的對標車型無疑是特斯拉的Model3，相較於Model3將近28萬的起售價，比亞迪海豹最貴的車型也不到29萬元，同時在續航、效能、配置等方面都做到了壓制，毫無疑問價效比會更出色。

最後是產能方面，比亞迪海豹將會在6月江蘇進行量產，單月產能為1。5萬輛，如果是首批車主的話，算上物流那就大概是7月中下旬就能提車，如果您現在才打算下手，那今年能不能提到車都要打上一個問號。