小王在經過長達半個月的看車、試駕、對比，終於提了一臺賓士C260L，落地34萬。在武漢工作這麼多年準備結婚了，拿著父母給的35萬，小王第一次感覺到了BBA的快樂，畢竟有一臺自己的愛車是多麼幸福啊。在向我分享他的喜悅的適合，也讓我對於這臺賓士C級有了不一樣的看法，“34C”中挑選一臺賓士C值不值呢？

小王提的是賓士C260L時空銀配色，不得不說這個銀色的質感確實高階，再搭配上賓士特色設計語言，可以明顯感受到這款C級呈現的豪華感。

整體的造型姿態在BBA中，可以說是獨一無二，同樣是營造豪華質感，但是賓士的設計確實更勝一籌，不需要太多花哨的套件，只需將純粹的車身比例，配色色準，線條輪廓詮釋出來，豪華氛圍就撲面而來。

開啟車門看看內飾，一如既往的高階質感，大面積的飾條裝飾，倚靠式的中控大屏搭配炮筒式出風口，相對於目前大熱的雙聯屏設計，這種設計在實際體驗中其實更貼合駕駛操控，便於駕駛員操控。

座椅方面，賓士C的表現略感失望，填充感覺有些單薄。座椅也並沒有採用真皮包覆，仿皮的觸感還是與真皮有些差距，聽小王說真皮座椅還得花11000元選配，他不太想額外花錢。至於座椅通風、加熱、記憶等配置自然也需要選裝，這點確實很賓士。

再看看後排表現，在門沿處，迎賓飾條上篆刻著梅賽德斯賓士的字樣，彰顯儀式感；賓士C級在加長之後，後排的表現確實不錯，腿部空間提升顯著，但是加長軸距對於操控性是有一定程度的犧牲。

後備箱方面，賓士C級的表現只能算得上還湊合，稱不上特別的寬敞。整體的後備箱容積為480L，支援後排座椅放倒。

在動力方面，賓士C級搭載了一臺1。5T渦輪增壓直噴發動機，搭配48V輕混系統；變速箱則是來自ZF的9AT變速箱；前置後驅的驅動方式，前後多連桿的底盤配置。很多人都吐槽30多萬的賓士上個1。5T的發動機，賓士不坑窮人。其實，我覺得賓士是真的瞭解中國市場，1。5T很多車友都覺得不夠用，但是對於像小王這樣的車主來說，三叉星徽就值得不少錢，1。5T城市通勤代步就足矣，賓士何必要花費額外的成本去向排放政策妥協呢？這確實不地道，但我們確實無可奈何。

最後：

理想汽車董事長李想說理想L9是500萬以內最好的SUV，但是他自己的座駕卻是一臺寶馬X7。BBA在國內市場的地位根深蒂固，哪怕是1。5T的賓士，一樣會有消費者買單的。他們不懂車嘛？其實懂呀，但是拋開車之外，有些東西還是實打實的存在啊。那麼，您怎麼看呢？