身為造車新勢力的嵐圖汽車，雖然是在2021年6月才上市第一臺量產車型，但上市之後的月銷量便出現持續增長，到了12月，嵐圖汽車就取得了3千多輛的月銷量，成功在2021年取得了6791輛的累計銷量，實力不容小覷。不過，今年上半年的整個車市都不景氣，受到晶片荒以及其他因素的影響，很多車企都被迫停產了，就連特斯拉的上海超級工廠都停產了一段時間。

但是，到了6月份，車市出現了一定的回暖，嵐圖汽車便取得了33%的環比增長，看來，嵐圖要開始發力了。但話又說回來，嵐圖汽車目前也僅有去年上市的嵐圖FREE與今年上半年上市的嵐圖夢想家這兩款量產車在售，而且上市時間都不長，那麼這兩款車是憑啥大賣呢？

嵐圖FREE、夢想家的定位清晰，售價實在

可以看到，嵐圖FREE是嵐圖汽車的首臺量產車，定位為中大型SUV，定價為31。36萬起。要知道新能源車中大型SUV市場中的車型數量不算多，而知名度比較高的也就是理想ONE與蔚來ES8，其中，理想ONE的起步價接近35萬，蔚來ES8的起步價超40萬，相比較之下，嵐圖FREE的價格確實存在一定的優勢，市場也有比較大的挖掘潛力。

夢想家是今年5月上市的中大型MPV，定價為36。99-68。99萬。反觀同級別熱銷車型，比如，定價為23。29-53。39萬的別克GL8，定價為30。98-40。58萬的豐田賽那，還有定價為83。90-92。00萬的豐田埃爾法，便能發現夢想家價格所對應的市場，也存在比較大的空白，可挖掘潛力也不小。目前嵐圖夢想家訂單量已經突破了一萬臺，說明使用者對於國產高階MPV的認可度也是挺高的。

嵐圖FREE、夢想家都提供純電版與混動版，選擇性多

現款嵐圖FREE純電版搭載的是總功率為255kW和510kW的驅動電機，帶來505km和475km的純電續航。同級別的蔚來ES8雖然有帶來580km的純電續航，但起步價已經超50多萬，售價為40多萬的車型版本，純電續航為450km，這樣看來，純電版嵐圖FREE的價效比比較高。

而嵐圖FREE增程版以1。5T增程器為核心，帶來140km的純電續航，還有超800km的綜合續航，並支援充電或加油的方式增加續航。相比較純電版嵐圖FREE來說，該版本的嵐圖FREE沒有什麼續航焦慮，也適合長途出行，再加上1。3L的WLTC百公里綜合油耗，也不算高。

至於嵐圖夢想家，它為使用者提供了純電驅動和智慧多模驅動兩種選擇。其中，純電動力的CLTC綜合續航達到605km，並且具備320kW的總功率、620牛·米的總扭矩，零百加速5。8秒，達到MPV行業第一的水準。智慧多模驅動的WLTC綜合續航達到750km，並且在虧電狀態下油耗也才7。4L/100km，和埃爾法油耗差不多，如果在電量較為充足的情況下，夢想家的油耗還會更低。

嵐圖FREE、夢想家配置豐富，達到同級標杆水準

在30萬價位的SUV與MPV身上，我們很難找到空氣懸架這項配置，但是在嵐圖FREE和夢想家身上，空氣懸架卻沒有缺席。與此同時，這兩款車型的懸架結構都對標50萬以上的豪華轎車，嵐圖FREE選擇前雙叉臂式+後多連桿式，夢想家則選擇前雙叉臂式+後五連桿式，且懸架用料均為鋁合金材質，質量更輕，但強度更高，對於乘坐舒適度和操控都有一定的提升。另外，嵐圖FREE提供透明底盤、車載香氛、夜視系統等配置；夢想家則提供CDC懸架主動減振、魔毯底盤、遙控泊車等配置，這些配置在同級別車上都不常見。

透過嵐圖FREE和夢想家這兩款車型的產品力表現，我們可以發現這兩款車型本身的定價較為合理，瞄準車市中的藍海市場。同時，和價位相近的競爭對手們比起來，嵐圖FREE、夢想家均擁有豐富的動力選擇和越級配置，在滿足不同人群出行需求的前提下，還能帶來舒適的出行體驗，這兩款車型在同級車中競爭力比較足。據悉嵐圖夢想家將會在7月開始交車，屆時可能會助力嵐圖整體銷量迎來又一波增長。