自雪鐵龍凡爾賽C5 X上市之後，每月最先公佈銷量資料的車企裡總有雪鐵龍的身影，因為C5 X的銷量表現曾經不錯；不過六月份的銷量快報裡沒有提及具體車型的資料，而且壓根沒有講到具體品牌的月銷量，而是以車企銷量或品牌1-6月總銷量的增幅來描述。

似乎這樣就不好算出六月的成績了？

神龍汽車六月交付量為10367輛。

神龍汽車旗下的兩個品牌正是標緻和雪鐵龍，各自的銷量需要計算嘍，計算的參考是雪鐵龍“1-6月銷量同比增長145%”；那麼想要得出具體資料就要找到2021年1-6月的雪鐵龍品牌銷量，乘聯會資料為10474輛，反推同比計算公式得出的新資料則為25661輛。

截止五月的雪鐵龍累計銷量應為23129輛，神龍汽車總累計銷量為49139輛。

那麼雪鐵龍六月份的銷量則應當為2532輛， 這個成績似乎不理想；不過按照10367－2532＝7835的資料來看標緻汽車，似乎銷量表現還是挺不錯的。

只不過這個成績還是按照標緻雪鐵龍公佈的“交付資料”計算得出的結果，依據“汽車細分品牌終端銷量（上險量）”來計算的話，資料出入似乎很大。

上險量資料顯示，1-5月的雪鐵龍的累積上險12179輛，1-5的標緻汽車累積上險8703輛；五月的具體資料為1841輛和1483輛；上險量的總成績為20882輛，和所謂的“交付量49139輛”懸殊過大。

所以六月的上險量會是多少暫時還無從判斷，畢竟很多車企還沒有統計完資料。

只是神龍汽車的整體表現還是有些不盡人意，凡爾賽C5 X也沒有想象中的火爆，這也許是標緻雪鐵龍只講“交付量”的增長資料，而沒有講到具體品牌的具體銷量資料的原因吧。

雪鐵龍在釋出1-6月銷量增長快報的同時，還講到了「新天逸7月預售釋出」。

新天逸指的是天逸C5 AIRCROSS， 這是一臺緊湊級的SUV；2021款的指導價為15。97-22。97萬，提供1。6T&1。8T兩個小排量選項，變速器匹配8AT，尷尬的是該車除了發動機排量小、動力標準低以外，還沒有四驅選項，後懸架用的是扭力梁。這麼一臺級別較低的SUV，合理的定價只能在8~13萬區間，畢竟超過13萬就有裝備動力優異的奧托迴圈或米勒迴圈2。0T，變速器匹配七檔溼式雙離合或8AT的兩驅和四驅SUV可選。

所以天逸的銷量註定很低，而2022款1。8T版本也確實有定位的下調，新款只有一個選項，用1。8T發動機，指導價為16。87萬；可是與競品的四驅SUV和插電混動前驅車對比，競爭力仍舊低至冰點。

新天逸無非還是用這兩臺發動機，預計仍舊沒有四驅選項，後懸架型別也不會有什麼變動，所以天逸推出新款的意義似乎不大。

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請按照關注哦