近年來，新能源車型開始備受關注，各大汽車品牌都在逐漸轉入電動化時代，而國內也出現了一大批造車新勢力。說到新能源，目前人們的共識就是純電動汽車，其實除了純電動汽車之外，還有一種新能源也是比較吸引人的，這就是氫能車。不用電、不加油，加氫3分鐘，續航700KM，我們首款氫能車7月上市。

氫能車就是採用氫燃料電池的車型，以氫為燃料，替代汽油，目前氫能發展最快的是日本，而我國也在不斷研發。目前我們首款量產氫能車終於要問世了，這就是長安SL03。

長安SL03是長安純電動品牌“深藍”旗下首款車型，設計非常先進，有未來感。整體體現出十分強烈的運動感和科技感。不過最大的特點還是動力部分。這款車擁有氫燃料電池、純電、增程式三種版本，其中最受人矚目的就是氫能版本。

氫能版本的續航里程超過700公里，而充氫的時間只需3分鐘，甚至比一輛油車加油速度還要快，這個補能速度是純電汽車無法比擬的，這也是一個非常大的優勢。

目前按照北京地區的氫燃料價格來算，

每公斤30元左右，而長安SL03這款車型百公里消耗氫只有0.65公斤，也就是百公里19.5元，摺合一公里不到2毛錢，

比傳統燃油車使用成本是低很多的。

很多人擔心氫能車的安全問題，其實設計師肯定是做了很好的防護措施，目前全世界執行的氫燃料電池車大約3萬輛，還沒有一輛發生過事故，所以這一點已經可以解決到位。

大家關注的另一個問題就是加氫是否方便，目前來看，我國的加氫站還是比較少的，全國只有264座，如果說在一二線城市，基本可以滿足使用要求，不過距離全面普及還是有很大差距。這就涉及到氫的儲存和運輸問題，這也是氫能車的一個短板，想要大規模儲存和運輸，需要非常大的成本，並且技術難度也高，是需要解決時間的。

另外，氫燃料電池的造價要比普通電池高將近2倍，所以成本較高；氫燃料的價格相比電費來說，還是要高很多，只不過是比汽油便宜；加氫站的建設費用也高昂。這是氫能發展的短板和現在所面臨的問題。如果說解決這些問題，那麼氫能車就非常有可能直接代替純電車型。

對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

文/海韻天成