因為使用頻率不高，經過一個月，我的哮天犬才跑了2000公里，市區一半，高速一半，目前油耗10。5，現在和車友們分享一下這一個月的用車體驗。
1關於油耗：
因為以前把自動駕駛功能全部打開了，油耗比大家分享的略高，主要原因是智慧駕駛輔助和車道輔助上。因為雲南高速彎道較多，智慧駕駛輔助開啟後，預設車道保持，每次速度剛提起來就是彎道，大狗會自動減速，所以很多油白白浪費了。另外，提前熱車真的很有必要，這一點不得不稱讚大狗遠端控制，很多時候我會選擇手機上提前啟動5分鐘，走到車庫正好怠速900轉，起步行駛1公里內油耗A就能到10以內。在我不提前熱車的情況下，溫柔駕駛3公里了油耗A還在10以上。但有一點一直沒弄懂，遠端啟動後進入車裡車機是關閉狀態，一定要熄火再打火車機才能點亮嗎？請知道的車友在評論區科普一下。
2。關於駕駛輔助：
在該功能開啟下，平直路面確實方便，但多彎路面就會出現頻繁加減速，轉彎遵循車道過於頻繁的情況，如果人為介入車機還會頻繁播報“橫向控制已退出”，駕乘感受極為不好，很容易暈車。現在我選擇關閉車道輔助功能，在平直路面使用智慧輔助駕駛，該功能會自動開啟車道輔助，幾乎不用人為干預，在彎道較多，車輛較多路面使用普通巡航，這樣自由度較高，駕乘體驗較好。另外在市區道路，啟動自動駕駛輔助後，確實能極大減輕腳的負擔，因為車頭較高，標線清晰道路狹窄時，尤其紅綠燈等候區，完全不用擔心車輛越線佔據旁邊車道，但與前車車距過大，容易被加塞，同時，標線不清晰時容易出現搶方向盤現象，駕駛自由度不高，隨著慢慢適應大狗車身，現在選擇市區基本不用，尤其車輛較多、標線不清晰時不建議使用。
3。關於循跡倒車：
目前共使用兩次，一次是在路面平坦的停車場，大狗成功倒至需要的位置。另一次是景區鋪裝路面，約10度上坡的一個彎道，路肩兩側為排水溝，因為前方無法通行，加上有之前的成功經驗，決定使用循跡倒車。因為盲目自信，在倒車過程中與後排成員分心聊天，結果當目光回到360影像時突然發現左側後輪即將掉進溝裡，趕緊人為介入剎車，但為時已晚，隨著左後方一沉，左後輪掉溝裡了。因為車輛傾斜程度不多，同時感覺到左後輪是懸空狀態，右前輪應該也沒多少抓地力了，又擔心下車一踩踏板直接讓後懸掛磕到溝沿，並未下車。直接切換沙地模式，開啟後鎖和蠕行模式，順利出坑，這點更加肯定了當初選擇哮天犬是正確的。隨後，在手動倒車時，忘記模式未切換回來，在脫落後即將駛離時，方向打的過大，觸發了哮天犬的坦克調頭，一個輪胎抱死，全程未下車的我以為輪胎被剛才的溝沿弄破了，趕緊下車檢視，順帶看下之前是否有損傷，這才發現一切正常，輪胎正常，懸掛也未磕到，這才反映過來是啟動了坦克調頭，有驚無險。所以，車友們使用尋跡倒車時一定要特別謹慎，全程盯好車輛周邊情況。
4。關於四驅系統：
目前共使用4次，兩次為沙土機耕路面，兩次為脫困場景。在沙土機耕路面明顯感覺行駛順暢，動力強勁，就不細說了。說說脫困場景，除了剛才說過那次，另一次也是在景區，因為停車場車輛排隊，同時距離景點大門太遠，突然發現景點門口的狹窄道路旁有一篇空地，剛好能停一輛車，但目測空地比路肩低15釐米，所以沒人停放，因為有了上次的脫困經驗，我果斷停上去，在一旁排隊轎車車主的羨慕眼神中鎖車離開。準備返程時，按照以往經驗，停放位置的高差墊個石頭出來毫不費力，但本著試一試的態度，我選擇開啟後鎖，蠕行出來，因為車輛另一側是一條河道，無法大角度出來，擔心路肩損傷胎壁，我將方向幾乎打死然後毫無壓力的上來了。在此肯定了當時選定哮天犬的正確。我相信很多選擇四驅大狗的車友也不是為了越野，就是為了類似的脫困場景，但夜晚提醒大家理性判斷路況，畢竟這不是硬派越野車。
5。關於自動泊車：
目前使用多次，只要情況允許都會試一試。普通車庫使用，在車位較窄，光線不好時識別車位成功率不高，同時倒車過程中也是提心吊膽的，所以類似場景建議大家不要過分依賴，車位條件理想時可以放心使用。另外就是馬路邊側方停車，目前只敢常試車位較寬裕的場景，車位較短時沒有試過，但都會使用360影像，因為習慣問題，倒車時我會選擇切換至2D，這樣較為類似之前車輛駕駛習慣。
6關於駕駛模式：
目前只使用過標準、經濟、運動、沙地模式，沙地模式之前介紹過就不說了，為了節油，剛提車是我幾乎都是選擇經濟模式，但經濟模式感覺低檔位尤其是紅綠燈起步時確實缺乏後勁，對於駕駛習慣較為激進的我來說還是有點肉，給油後長時間只聽見發動機轟鳴，速度卻沒起來，所以現在市區基本採用標準模式，感受下來油耗並未比經濟模式多太多，駕駛感受屬於能接受，如果真的要追求效能車那種感覺，運動模式確實差別明顯，動力源源不斷，但油耗明顯增加。所以，如果不是特別著急的時候，標準模式足夠，運動模式建議在起伏較大、彎道較多或者超車頻繁的郊區公路使用。
6。關於車機：
我是11月6日提車，出廠為4010，今天看了有人發系統推送的帖子，準備更新一下，結果和貼吧其他人發的一樣，應該是廠家伺服器崩潰了，沒有成功。另外，在實際使用中，從未出現卡頓，偶爾有語音喚出不靈敏，但因為有方向盤快捷按鍵，這都不是事兒。在行駛過程中，開啟天窗時受風噪干擾，語音喚出基本無法使用。
7。關於電瓶：
這一點相信很多大狗車主都關注過，擔心出現之前虧電情況，提車前我也特別關注過，提車後看了一下，居然是瓦爾塔的電瓶，首先讓我消除了一部分顧慮，畢竟是品牌貨。在裝四門隔音和貼膜時，我沒有關閉自動大燈，同時又開啟音樂在播放，大概3小時電量顯示從85%掉到了45%，這讓我又有些擔心了，但行駛大概5公里後就充回80%以上了。在這一個月使用中，長時間行駛後電瓶最高能充到95%，並未充到過100%。最長停車1個星期，電量掉到85%以上，所以停個半個月虧電應該是不存在了，當然我是關閉了停車錄影功能的，其他功能正常使用。
8。關於輪胎：
因為哮天犬才能選裝18寸固鉑AT胎，加上19寸匹配的是佳通輪胎，所以很多車友把四驅的哮天犬貼上了必須配備AT胎的標籤。但個人覺得這還得要看個人使用場景。就我個人而言，之所以選擇19寸完全是因為現在道路環境都很好，我的用車場景是週末近郊放鬆，平時駕駛場景以鋪裝路面為主，所以一方面擔心AT胎胎噪大，另一方面確實喜歡大輪圈，選擇了19寸，至於說胎不好，換胎換個進口大牌不是就行了，當然，有的人會說19寸胎比18寸貴，但就算用到下次換車，中途能換幾次胎呢？哮天犬雖然帶了4驅和後鎖，但本質上只是透過性和脫困性好點的城市SUV，真要玩越野直接上坦克300不香嗎？選擇自己喜歡的就好，效能這些東西，只有自己用了才知道，不是靠一個外觀就能改變的，就算改成個大腳車，它還是個SUV。
以上是近期一些使用感受，只代表個人觀點，其他使用情況慢慢體會再和大家分享，計劃近期去一次輕度越野，回來再和大家分享。