雖說國家經濟發展起來，人們生活水平越來越好，私家車數量逐漸增加，但對於每天穿梭在道路上的短途出行需求者，依然鍾愛電動車。
它不僅提升了車輛的機動性，還為使用者帶來了更多便利。
不過，氣溫逐漸降低，騎電動車出行時的保暖防寒卻成了一大問題。
在有關部門先後禁用了硬質風擋和擋風被等禦寒工具之後，新的防寒方式應運而生。
對此，交警還會阻攔嗎？
一、擋雨棚、擋風被為何被禁？
先說結論，從出行安全的角度來說，這些防寒裝置的安全性實在太低。
喜歡騎電動車出行的朋友應該都有過類似的經歷，即便自己沒有安裝擋風裝置，也在路上見過類似的情況。
像夏季這種高溫多雨的天氣，最怕的就是陽光暴曬還有突然下雨。
在電動車上加裝擋雨棚，不僅可以起到遮陽作用，還能抵禦風雨避免淋溼，某種程度上對維護人體健康做出了貢獻。
包括冬季溫度下降時，擋雨棚也能遮擋部分雨雪，為車主提供一個相對舒適的駕車環境。
不過，這種裝置也存在一些弊端，萬一遇上就會危及人身安全。
擋雨棚分為兩類。
一類是直接架設在車頭的延伸式雨傘，周邊沒有任何遮擋，只是單純為了遮雨。還有一類是全車硬質擋雨棚，就像是街邊的三輪摩托車那樣，整車包裹。
可無論是哪一種，安全性都讓人堪憂
。雨傘和擋雨棚容易遮擋司機視線，再加上雨雪天氣的能見度本就比較低，路況複雜，視野被進一步限制，出行時的安全性就會直線下降。
加裝裝置被禁之後，人們又找到了擋風被這種簡易的防寒方式，主要在冬季使用。
可流行了沒幾年，擋風被也被禁了。
這種方式雖然不會像各種棚式防寒工具遮擋視線，但下襬普遍比較寬，車流穿梭當中很容易發生牽拉、擦掛的現象。
尤其是一些騎車不注意腳下情況的人，稍有不慎就被帶倒了，非常不安全。
二、對於新防寒方式，交警：不會阻攔！
經歷了多次限制之後，人們逐漸找到了影響電動車出行安全的首要問題。
比如遮擋視線、車輛“變形”、包括一些不好的出行習慣，都會給騎電動車帶來麻煩。
有了前車之鑑後，人們將注意力轉移到了車主本身。
如果車主本身具備防寒能力，而不是在電動車上加裝任何東西，是不是就能解決一些安全問題了呢？於是電動車禦寒服出現了。
對比擋雨棚、擋風被，禦寒服直接從車主本身出發解決了冬季寒冷的問題。
而究其本質，就是多穿了一件衣服，不過禦寒服設計了一些實用性較高的小細節，比如連指手套、口袋、連帽等，還是深得人心的。
可隨著新防寒模式逐漸流行起來，車主們再次開始擔憂，怕被交警攔住，然後禁用。
不過這次，大家可以放心大膽地防寒保暖，該物品並未對出行帶來安全隱患，也符合交通法規，所以是不會被阻攔的。
不過，使用過程中還是應該保持規範，不少禦寒服都是背扣設計，如果腰部以下部分沒有貼上牢固，依舊存在著與防寒被一樣的安全風險。
所以，掌握正確的使用方法，才更有利於大家的出行安全。
三、騎電車防寒是基本需求
據統計，我國電動車保有量已超過4億，這意味著，有相當龐大的一個群體在使用它。
即便是一些賣了汽車的車主，某些時候依然喜歡騎電動車出行。
而騎電動車的人多，配套需求就會增加。
在冬季有過騎電動車經歷的人應該都明白，就算不颳風、不下雪，光是車輛高速行駛帶來的冷空氣，就足以讓人手腳發涼、膝蓋“受傷”，更別提雨雪交加的天氣了。
現階段物流行業火熱，配送員為了節約成本，都在用電動車送外賣、送快遞，或是跑腿。
也就是說，電動車不只在滿足人們的出行需求，還是不少行業賴以生存的主要交通工具，使用率非常高。
也因此，冬季防寒保暖就成了配套需求。
有些人可能會覺得，穿禦寒服不如多穿幾件衣服，但考慮到每個人的生活狀態不同，如果穿一件可以解決問題，有時候自然比多穿幾件效果更好。
總結
電動車防寒保暖裝置再三被禁，主要是因為安全性太差。
隨著人們對防寒工具逐步改進，已經能達到安全標準，對此，只要規範使用，交警是不會阻攔的。
各位朋友，你騎電動車會用這些裝置嗎？