廣汽本田旗下全新緊湊型SUV

ZR-V 致在

已經在8月份上市，售價15。99-19。59萬元。ZR-V 致在是廣汽本田今年投放的重磅新品之一，它跟型格採用相同的平臺打造，定位是緊湊型SUV。

ZR-V採用了與美版HR-V基本一致的整體設計，全新樣式的六邊形前格柵頗為吸睛，內部則集成了蜂窩中網，兩側頭燈組造型犀利，內部配有L型燈帶，與本田以往的車型相比，辨識度很高。

長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，比繽智大一點。高配車型使用18英寸的多輻式輪圈，造型設計足夠動感，提升了視覺效果上的氣勢。

內飾方面採用了“Simplicity and Something”設計思路，駕駛員的視野十分開闊。全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤；中控中央採用了懸浮式的多媒體觸控屏，Honda CONNECT3。0智導互聯絡統也是標配，下方則是貫穿至副駕駛的空調出風口設計，中央控制面板區域也保留了空調部分的物理控制按鍵，整體十分本田，非常大氣又舒適。

起步輕快，頭段很有力。所搭載的1。5T發動機推動1。5噸的車身卓卓有餘。得益於配備的CVT變速器，它的中途加速也有較好的平順性，不會有同價位車型雙離合的頓挫感；當然受限於發動機排量，100公里時速以上再加速會比較吃力。

剎車踏板的腳感反饋很線性，輕踩剎車踏板便能感受到較強制動力輸出，踩多少有多少，能給予駕駛者更為充足踩油門信心。據現場工程師介紹，由於配備與雅閣同款的VGR可變轉向比系統，採用雙齒輪助力，經過精準細膩的調校，並配以大角度的懸掛設定，車輛在很多狹窄掉頭位基本可以一把過。在道路上的感受是轉向很精準，指向可以說是指哪打哪，路面的反饋資訊也很豐富，讓駕駛者可以實時掌握車身、底盤、方向盤的狀態。

隔音方面很本田，深踩油門提速時，排氣聲浪明顯聽上去很飽滿，很有動感；但透過稍微粗糙的水泥路面時，胎噪偏大。此外，高速行駛時，從底盤傳來的風噪、路噪都比較明顯。

後排的空間表現可圈可點，畢竟軸距的基數擺在那裡。坐墊的長度適中，填充物很有韌性但也不會太硬，不會讓人一下子就陷進去；靠背的角度也調節的剛好的感覺。大天窗的開口到了第二排乘客的頭部，本田的空間大法還是傳承了下來。值得一提的是，BOSE音響也在配置表中，這可是加分項。

ZR-V 致在的定價在繽智和皓影之間，車身尺寸也在兩個車型中間。但跟完全注重於家庭實用性的兩位大哥小弟不一樣，它在確保一定實用性和運動基因的前提下，向著做“精緻的豬豬女孩”方向走。內在更加註重質感，外觀也很有設計感，根本不屑於套娃。而且，在燃油版正式上市的當天，e：HEV（混動版）也已經首次亮相。看來本田也開始內捲了。

本文來源於 汽車之家車家號-通哥講車